Stylish and safe: LED daytime running light for the Audi A4
LEDs from OSRAM Opto Semiconductors have made the leap into the mid range of automobiles now that they are being used for functional lighting on the Audi A4. In the new headlights on the Audi A4 the LEDs are providing high-visibility daytime running light and stylish good looks – a successful combination of innovative headlight design and high levels of safety. This is an important first step toward the widespread use of LED technology in vehicle headlights.

According to the ADAC, the German automobile association, automobiles should be equipped with special daytime running lights as standard. This is an ideal application for light emitting diodes. In the new A4, as in the Audi R8 before it, Audi is answering this call with multiple OSRAM Advanced Power TOPLEDs in each headlight. Thanks to the latest chip technology and the special SMT package, these LEDs produce a uniform white light with a brightness of 18 lumen. Despite this impressive performance the Advanced Power TOPLEDs need an operating current of just 140 mA, which has a negligible effect on fuel consumption.

Small light sources give designers great freedom
Not only does the Advanced Power TOPLED offer low power consumption and high functionality, it has the crucial benefit for automobile designers of being very small. Measuring just 3 millimeters by 3.2 millimeters it gives designers enormous freedom. Colored LEDs made their breakthrough years ago in rear combination lamps (RCL) comprising taillights, flashers and brake lights. Now white LEDs are conquering the front of the vehicle.

OSRAM LEDs also on the Audi RS6
Innovative LED headlight design is also moving on apace in the top-of-the-range models. The new Audi RS6 features ten Golden DRAGON high-power LEDs that underline the sleek elegance of this high-performance model. The LED for brilliant white daytime running light has a brightness of 50 lumen.

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LUCES DIURNAS
Austria da marcha atrás y permite conducir de día sin luces de cruce
Un estudio concluye que la medida, aplicada desde hace dos años, no aumenta la seguridad
España se ha planteado introducir la iniciativa

VIENA. Los automovilistas austríacos ya no estarán obligados a poner la luz de cruce durante el día, una medida introducida en 2005 que no ha ayudado a reducir la siniestralidad y que incluso la aumentó entre los conductores de motos y bicicletas, anunció ayer el Gobierno. El ministro de Transportes, Werner Faymann, aseguró que la medida, que debe ser aprobada aún por el Parlamento, se basa en unos estudios en los que se subraya que cuando hace buen tiempo las utilización de luces durante el día distrae la atención de los conductores.

Tanto España como otros países de la Unión Europea han planteado en uno u otro momento aplicar la obligatoriedad de circular siempre con las luces encendidas en los coches. La medida es obligatoria desde hace tiempo en los vehículos de dos ruedas. De hecho, la mayor parte de ellos salen ahora de fábrica sin conmutador de luces (están siempre encendidas).

Gasto adicional

El ministro austriaco del Interior, Günther Platter, destacó que aumentaron las cifras de accidentes con motos y bicicletas un 65% entre enero de 2006 y mayo de 2007, debido a que con el uso de las luces se les percibía peor que en condiciones habituales.


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LUCES DIURNAS
La DGT obligará a llevar puestas las luces de día tanto en ciudad como en carreteras
El gasto de combustible de los vehículos aumentaría hasta un 3%, pero se salvarían 200 vidas al año
ROCÍO RUÍZ
La decisión está tomada. Será obligatorio llevar las luces encendidas del coche a todas horas y en todo tipo de trayectos. Y es que se estima que el número de fallecidos en la carretera podría bajar alrededor de un cinco por ciento cuando se aplique la medida, lo que supondría salvar cerca de 200 vidas cada año.

La Dirección General de Tráfico trabaja ya en una modificación de la Ley de Seguridad Vial que permita que el proyecto se haga efectivo. Lo que aún no está claro es la fecha definitiva de implantación de tal obligatoriedad. Fuentes de la DGT manifestaron que la reforma no entrará en vigor antes de que acabe este año, pero «más temprano que tarde» se impondrá en nuestro país porque «éste es el camino que marca Europa».

   De hecho, de no salir adelante la modificación en esta legislatura se piensa que será una de las primeras medidas que se aplicará en la próxima legislatura por parte del nuevo responsable de Tráfico.
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En vigencia obligación de circular con luces encendidas en carreteras
Viernes, 01 de junio de 2007.
Normativa rige para vehículos que viajan por rutas interurbanas, incluso cuando estas vías atraviesan zonas urbanas, en arterias como la Ruta 5 en toda su extensión, incluyendo el tramo licitado a Autopista Central, y las que conectan Santiago con San Antonio (78) y Valparaíso-Viña del Mar (68).

Como una positiva medida destinada a prevenir accidentes de tránsito calificó el diputado Patricio Vallespín (DC) la aplicación, a partir de este viernes 1 de junio, el decreto exento Nº 181 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que ordena la circulación diurna con luces encendidas en vías no urbanas.

El parlamentario por el distrito 57 añadió que la normativa, publicada el 22 de diciembre de 2006, señala que "los vehículos motorizados que circulen por rutas interurbanas, incluso cuando estas vías atraviesan zonas urbanas, deberán hacerlo con sus luces de circulación diurnas encendidas”, añadiéndose que “en caso de no contar con éstas, deberán hacerlo con sus luces bajas encendidas".

Recordó que este cuerpo legal acoge y complementa la moción que Gabriel Silber (DC) y él presentaran el pasado 7 de noviembre del año pasado, documento que indicaba que cuando se conduce con luces encendidas durante el día en caminos rurales, “los porcentajes de la eficacia en la reducción del número de accidentes son de extraordinaria relevancia tanto respecto de accidentes fatales, accidentes con lesiones severas, y accidentes con lesiones leves”.
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Promueven entre automovilistas uso obligatorio de luces en vías no urbanas
Martes, 29 de junio de 2007.
Medida será obligatoria a partir del 1 de junio en las vías interurbanas, definidas para este fin como una ruta que une dos centros urbanos.

En un operativo de control preventivo, camino al Cajón del Maipo, autoridades del Ministerio de Transportes dieron a conocer la nueva normativa para vehículos sobre uso obligatorio de luces diurnas en vías no urbanas, que comienza a regir el próximo viernes 1 de junio.

En la ocasión se lanzó una campaña informativa denominada "Que Bueno Verte", cuyo objetivo es que los automovilistas enciendan las luces bajas diurnas de sus vehículos cuando transiten en carreteras interurbanas.

La iniciativa es promovida por el Ministerio de Transportes, a través de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset), junto con Carabineros de Chile y la empresa OSRAM.
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REDUCCIÓN DE ACCIDENTES GRACIAS AL USO DE LUCES DE DÍA
Autobuses Arriva reduce un 42% los accidentes usando luces de cruce de día
Ortuella (Bizkaia), martes 27 de marzo de 2007. 18:00h.
Arriva reproduce la experiencia de su matriz en el Reino Unido, donde se redujeron un 25% los accidentes de tráfico causados por terceros.
Desde el 1 de diciembre al 31 de enero los autocares de la empresa gallega Arriva han llevado las luces encendidas las 24 horas para reducir la siniestralidad, con lo que han conseguido un 42% menos accidentes en su flota en Galicia.

NOTICIA FUENTE: LA VOZ DE GALICIA>> HTML.
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Autofahrer gegen "Licht am Tag"
Jueves, 22 de marzo de 2007.
Laut einer ARBÖ-Umfrage sind 74 Prozent dagegen. Das Hauptargument: Schwächere Verkehrsteilnehmer werden schlechter gesehen.

EWien - Eineinhalb Jahre nach der Einführung stößt "Licht am Tag" auf Ablehnung durch Autofahrer: 74 Prozent lehnen "Licht am Tag" grundsätzlich ab, nur 26 Prozent sind dafür.

Das ergab eine vom ARBÖ von November bis Februar durchgeführte Befragung von 2.632 Personen. Die Autofahrer-Organisation wies auch auf den erhöhten CO2-Ausstoß hin.

Als wichtigsten Grund gegen "Licht am Tag" nannten die Befragten, dass Fußgänger, Radler und Kinder schlechter gesehen werden. Als nächstes wurde die wachsende Zahl an "Einäugigen" ins Treffen geführt, an dritter Stelle folgte das Argument, dass "Licht am Tag" zu Mehrausgaben führe, denen kein Gewinn an Sicherheit gegenüberstehe. Als weiterer Grund für die Ablehnung wurde genannt, dass Motorräder weniger auffallen und im Auto-Lichtermeer "untergehen".
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LUCES DIURNAS
¿Gasto excesivo o más seguridad en carretera?
16/03/2007 16:36:39
La iniciativa luces24horas.com lleva ya tiempo pidiendo que España se sume a los 22 países Europeos que ya han establecido como obligatorio el uso de las luces durante el día. En España aún no se ha llegado a un acuerdo, para unos se trata de una iniciativa que puede ayudar a salvar muchas vidas, pero para otros es un gasto que se considera innecesario porque hace que el coche consuma más combustible y que la batería se quede sin carga antes.

La petición consiste en que se establezca como obligatorio el uso de las luces de cruce diurnas con el objeto de aumentar la visibilidad en carretera y como consecuencia de ello, disminuir la siniestralidad en carretera. Para luces24horas esta medida se encontraría incluida dentro de las llamadas medidas de seguridad activa puesto que evitan que se produzcan los accidentes. La organización sitúa este sistema dentro del grupo en el que se incluyen el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y el ESP (Programa electrónico de estabilidad).

Los que se sitúan a favor de esta medida aportan como aval los informes presentados por asociaciones como AEC, el RACE, y el informe publicado por la Comisión Europea Saving Lives with daytime running lights (DLR) (Salvando vidas con las luces de día). Este organismo ha recogido, hasta noviembre de 2006, propuestas de aquellos que han querido poner puntos a favor del establecimiento de las luces diurnas y además plantea obligar a los fabricantes a instalar bombillas de bajo consumo.
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POLÉMICA EN LA UNIÓN EUROPEA
Manejar con luces bajas todo el día tiene sus desventajas
Domingo, 11 de marzo de 2007.
La medida, obligatoria en muchos países, genera menos accidentes de tránsito, pero también más gasto en combustible.

En las rutas nacionales que atraviesan los territorios de las provincias de Buenos Aires, Río Negro, Mendoza y Córdoba rige la ley que obliga a los automovilistas a circular con las luces bajas de sus vehículos encendidas durante las 24 horas. Lejos de allí, en países como Dinamarca, Austria y Estonia, lo mismo es obligatorio todo el año y en todo tipo de carreteras.

Una idea tendiente a reducir los accidentes viales genera, sin embargo, opiniones a favor y en contra. En la Unión Europea, conducir con las luces prendidas durante el día provocó un descenso de la mortalidad en rutas de entre 1.200 y 1.400 personas en todo su territorio.

En Finlandia, el primer país en implementar la medida, y otra media docena de estados europeos, los autos ya llevan instalado un sistema automático para que los faros se pongan en marcha en cuanto arranca el motor.

Los fabricantes e importadores de automóviles apoyan la generalización del sistema y consideran que hay más ventajas que inconvenientes. Entre los pro está la reducción de hasta un 5% de víctimas mortales y un 8% de atropellos de peatones.

Además, las luces encendidas permiten distinguir mejor a los autos detenidos de aquellos que están en movimiento, y aumentan el tiempo de reacción de los conductores.
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Alumbrado permanente
Sábado, 10 de marzo de 2007.
El Senado ha pedido al Gobierno los cambios normativos necesarios para obligar a llevar la luz de cruce las 24 horas

La obligación de llevar las luces de cruce durante el día toma visos de ser una realidad en España en un tiempo más o menos corto. El senado aprobó una moción en la que se insta al Gobierno a realizar los cambios necesarios para implantar el uso obligatorio de las luces de cruce las 24 horas del día en las vías interurbanas, mientras que la Unión Europea está evaluando la posibilidad de elaborar una directiva que imponga a los fabricantes instalar luces automáticas de bajo consumo en todos los modelos.

Esta nueva medida se enmarca dentro de las diversas actuaciones que se están llevando a cabo para mejorar la seguridad vial o lo que es lo mismo reducir la siniestrabilidad en las carreteras. La iniciativa está respaldada por diversos estudios, tanto a nivel nacional como europeo. El más importante de todos ellos lo realizó el SWOV, el servicio holandés de seguridad vial, que analizó las ventajas y también los inconvenientes de esta medida. La conclusión es que la obligatoriedad de esta medida, reduciría los accidentes con víctimas mortales en un 24,6%, un porcentaje muy a tener en cuenta, sobre todo en nuestro pais donde las cifras de muertes en carretera son muy elevadas.

Por lo que respecta a los efectos positivos que llevaría consigo las luces de cruce las 24 horas destaca el aumento de la visibilidad y mejora en la estimación de las velocidades y las distancias de los vehículos. En los aspectos negativos se refieren al enmascaramiento de los vehículos que no llevan las luces de conducción diurna, además de una posible pérdida de visibilidad de las motos, que ya utilizan las luces durante el día.La solución que se estudia podría estar en incorporar luces de otro color. Si se aprueba esta medida, España se integraría en la lista de los 22 países que ya utilizan este sistema en Europa.
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Luces no para ver, sino para ser visto
ELSA GRANDA - Madrid - 05/03/2007.
Se calcula que en España podrían evitarse entre 160 y 300 muertes al año en las carreteras circulando con los faros encendidos de día

Conducir con las luces encendidas también durante el día, no es la panacea, tal como aseguran los expertos, pero puede ayudar a combatir el mortal cómputo que provocan los accidentes de tráfico. Se calcula que en España se podrían salvar entre 160 y 300 vidas al año. La Unión Europea maneja informes que apuntan a un descenso anual de la mortalidad en carretera de entre 1.200 y 4.000 personas en todo su territorio. Informes muy conservadores aseguran que se podrían evitar hasta el 5% de las víctimas mortales y hasta el 8% de los atropellos de peatones.

En Finlandia, el primer país en implantar la medida, y otra media docena de Estados europeos, los vehículos ya llevan instalado un sistema automático para que los faros se pongan en marcha en cuanto arranca el motor. Si mañana las autoridades decidieran implantar la medida en España, muchos modelos sólo precisarían una pequeña visita al taller, donde se activaría el sistema, ahora en letargo. Es el caso de Renault y Volvo.
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España podría implantar el uso continuo de las luces en los automóviles
20MINUTOS.ES. 05.03.2007 - 10:56h.
• El Senado instó el pasado 7 de febrero al gobierno a que aplicara dicha medida.
• En Europa está implantada en 22 países.
• Se calcula que se reduciría las víctimas entre un 5 y un 8 %.
• El consumo de combustible, sin embargo, aumentaría.

El gobierno, a instancias del Senado, está estudiando implantar el uso de luces de posición las 24 horas del día. Con ellos se busca reducir el número de víctimas mortales en accidentes de coche.
Según datos que maneja la Unión Europea, la implantación en todos los países de la Unión podría reducir el número de víctimas mortales entre 1.200 y 4.000 personas.

Próxima implantación en España

En España, el Senado instó el pasado 7 de febrero al gobierno a realizar las oportunas modificaciones para introducir en la actual normativa de circulación la obligatoriedad de conducir 24 horas con las luces puestas.

Un grupo de presión persigue la implantación de la medida
De hecho, existe un grupo de presión llamado luces 24 horas que persigue la implantación de esta medida dando a conocer los beneficios de este sistema.

En su página web se puede encontrar una importante cantidad de informes y de consejos de conducción relacionados con la medida.
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La iniciativa ciudadana www.luces24horas.com asegura que el mayor consumo de lámparas no es razón para demorar la obligatoriedad del uso de las luces diurnas en el automóvil
Jueves, 1 de marzo de 2007.
Luces24horas es una iniciativa ciudadana para difundir el uso de luces diurnas y sensibilizar a los conductores sobre la importancia del alumbrado: ver y ser visto. Según los datos que maneja esta asociación los argumentos contrarios a la implantación de la luz diurna obligatoria no se sostienen desde el punto de vista del aumento del consumo energético y la menor duración de las lámparas del automóvil. Lo que está en juego, subrayan, es la posibilidad de reducir los accidentes de tráfico hasta en un 25%.

En lo referente al mayor consumo posible, Luces24horas considera que no incide de manera significativa en el gasto. El consumo de combustible, relacionado con el funcionamiento del coche en general (presión de neumáticos, aceleración y desaceleración brusca, marchas largas, etc.) podría aumentar entre 1% y 3%, mucho menos que el provocado por el empleo del aire acondicionado (de alrededor del 5% dependiendo del vehículo). En cuanto al consumo de focos, los hay diurnos de bajo consumo para uso continuo. Y hay que tener en cuenta que las bombillas reducen más su vida por el encendido y apagado que por su uso constante.
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Las luces de circulación durante el día en el mundo
En Europa 22 países ya aplican la medida. Francia ha implantado periodos de prueba desde octubre hasta finales de marzo con luces obligatorias (no sancionable); en Italia es obligatoria en autopistas desde 2003; Austria la recomendaba y desde octubre de 2005 obliga su aplicación bajo sanción. Mientras tanto, Alemania simplemente sugiere encender las luces e insta a la Unión Europea a su armonización en todos los Estados; Luxemburgo también apuesta por la medida sin penalización desde octubre de 2006, pero en otoño e invierno.

La Comisión Europea estudia su obligatoriedad en todos los Estados miembros obligando a los fabricantes a instalar luces automáticas de bajo consumo. En 2006 lanzó el documento de consulta, 'Las luces de cruce durante el día salvan vidas', vigente hasta noviembre de 2006, para recabar propuestas de las partes interesadas que conduzcan a la pronta introducción de la medida.

En el resto del mundo diez países establecieron la vigencia de la norma: Canadá, Uruguay, Estados Unidos, Argentina, Colombia, Chile, Brasil, Paraguay, Israel y Japón.

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Luces y sombras de la iluminación diurna
Lunes, 26 de febrero de 2007.
La obligación de utilizar las luces de cruce durante el día se va convirtiendo en una realidad en España. El Senado ha aprobado una moción en la que se pide al Gobierno la puesta en marcha de esta medida y la Comisión Europea está estudiando una iniciativa similar a nivel europeo. Diferentes estudios reflejan que permitirá reducir la siniestralidad vial, aunque supone un aumento del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes.

Las instituciones consideran que la obligatoriedad de las luces diurnas supondrá una mejora en la siniestralidad vial. El Senado aprobó una moción en la que se insta al Gobierno a realizar los cambios normativos necesarios para implantar el uso obligatorio de las luces de cruce las 24 horas del día en las vías interurbanas, mientras que la Unión Europea está evaluando la posibilidad de elaborar una directiva que imponga a los fabricantes instalar luces automáticas de bajo consumo.

Estas iniciativas están respaldadas por diferentes estudios, tanto a nivel nacional como europeo. El más importante fue realizado por SWOV, el servicio holandés de seguridad vial, que analizó las ventajas e inconvenientes de esta medida. La conclusión es que la obligatoriedad de la medida, reduciría los accidentes con víctimas mortales un 24,6%.
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Luces diurnas: más gastos, menos accidentes
Jueves, 22 de febrero de 2007.
Sin adaptaciones ni cambios costosos en el consumo del vehículo, la nueva medida implicaría una reducción de accidentes de tráfico de un 25%

El pleno del Senado aprobó el pasado 6 de febrero una moción que insta al Gobierno a realizar los estudios del caso y tomar medidas con la máxima brevedad posible para establecer por ley la obligatoriedad de que los vehículos a motor circulen las 24 horas del día con luces de cruce encendidas en las vías interurbanas. Uno de los inconvenientes evaluados fue el mayor consumo de combustible y el incremento del gasto en focos. No obstante, este factor es desestimado por distintos sectores que defienden la moción por ser de poca importancia económica.

Iniciativas ciudadanas como www.luces24horas.com vienen luchando desde hace tiempo por esta medida y se apoyan en diferentes estudios sobre el tema. El informe del Real Automóvil Club de España (RACE) 'La seguridad del transporte en España' de junio de 2003, ya destacaba que "los mayores beneficios en la reducción del número de accidentes se producirían con la introducción de vehículos nuevos más seguros y la utilización de las luces diurnas".

Por otra parte, el estudio "Las Carreteras y la Noche. Ver y ser Visto" elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y presentado a finales de 2005, afirma que "la conducción durante la noche o el crepúsculo y la mala iluminación de las carreteras" son los factores que aumentan la probabilidad y gravedad de los accidentes de tráfico.

Los beneficios principales del uso de luces que disminuyen el riesgo de accidentes están relacionados con los siguientes puntos:
• Aumento de la visibilidad de todos los vehículos en cualquier condición de luminosidad y reducción del riesgo. Identificación con mayor facilidad, exactitud y rapidez.
• Evita 'valoraciones' de visibilidad, dedicando toda la atención a conducir.
• Las motocicletas se ven mejor con luces, el resto de vehículos también. Todo lo que lleve luces será un vehículo en circulación, distinguiendo los estacionados.
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Las futuras normativas
Domingo, 11 de febrero de 2007 03:55:00 a.m.

LAS LUCES. El ministro del Interior admitió ayer que su departamento está "estudiando" la posibilidad de obligar a los conductores a circular con las luces de cruce encendidas durante todo el día en las vías interurbanas. Esta semana, el Senado aprobó por unanimidad una moción en la que se insta al Gobierno a llevar a cabo la medida. Pérez Rubalcaba añadió que el debate está abierto y que Interior todavía "no tiene una postura clara".
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Los buses de Arriva reducen un 42% los accidentes al circular con la luz de cruce
(la voz | ferrol) Sábado, 10 de marzo de 2007.
La empresa de transportes Arriva redujo en un 42% los siniestros viarios en Galicia los pasados meses de diciembre y enero, tras la puesta en marcha de una campaña en la que todos sus autobuses circularon durante todo el día con las luces de cruce encendidas. Ante estos resultados, la compañía -que ya había probado con éxito la experiencia en el Reino Unido- ha decidido extender esta práctica al resto del año.

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"NO ES NECESARIO ENSEÑAR LA SANGRE", DICE LA CINEASTA
Tráfico aparca la 'línea dura' en su nueva campaña, dirigida por Isabel Coixet
Sábado 10/02/2007 16:42 (CET)

MADRID.- "Hay muchas razones para ponerse el cinturón. Elige la tuya y hazlo". Éste es el eslogan de la nueva campaña de la Dirección General de Tráfico (DGT) que se estrenará el próximo lunes y que ha estado dirigida por la realizadora catalana Isabel Coixet.

Tráfico deja la línea dura que ha caracterizado anteriores campañas y recurre ahora a mensajes provocadores que invitan a la reflexión. El objetivo es aumentar el uso del cinturón de seguridad y el casco de motociclista.

En cuanto al uso obligatorio por el día de las luces de cruce —que ha pedido el Senado en una moción apoyada por la mayoría de grupos—, afirmó que el Gobierno estudia su aplicación, aunque hay opiniones contrapuestas al respecto.
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MOCIÓN DEL PSOE EN EL SENADO
Aprobada por unanimidad la moción sobre el uso de luces de día
Ortuella (Bizkaia), martes 6 de febrero de 2007. 21:30h.
El pleno del Senado ha aprobado esta tarde una moción que insta al Gobierno a tomar medidas, realizando estudios pertinentes en el plazo más breve posible y las modificaciones normativas necesarias, a fin de que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con luces de cruce encendidas en las vías interurbanas.
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VER INTERVENCIONES EN VIDEO >> INTERVENCIONES DEBATE DEL PLENO DEL SENADO
DESCARGAR DIARIO DE SESIONES (PAG. 30-34) PDF 304KB >> DIARIO DE SESIONES SENADO

El Senado pide al Gobierno que inicie los estudios para obligar a circular con luces de cruce en vías interurbanas
Redacción / EP / Publicado el 6 de febrero de 2007 a las 19:49 horas
El pleno del Senado aprobó hoy por asentimiento una Moción suscrita por todos los grupos parlamentarios por la que insta al Gobierno a elaborar los estudios pertinentes, en el plazo más breve posible, con el objetivo de realizar las modificaciones normativas necesarias a fin de que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces de cruce encendidas en las vías interurbanas.

La iniciativa es fruto de una transaccional resultante de una Moción original del Grupo Socialista que pedía al Gobierno que estudiara esta posibilidad y una enmienda de sustitución de los populares que reclamaba agilidad al Ejecutivo para que lleve a cabo estas modificaciones legales.

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Por el PP, José Antonio Sacristán, precisó que la iniciativa consensuada mandata al Ejecutivo a impulsar esta medida, aunque estudie la fórmula más adecuada de implementarla. "Hay muchos y muy importantes estudios que concluyen en que es un beneficio indudable la utilización de esas luces para conseguir la reducción de las víctimas --comentó--. Lo urgente es entonces la aplicación de esta norma".

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Desde el PNV, Elena Etxegoyen señaló que los que viven y conviven con conductores franceses están acostumbrados a ver cómo conducen sin problemas con las luces de cruces por las vías interurbanas y algunas urbanas. "Es una medida, pero nos queda mucho trabajo todavía por hacer", añadió.

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La iniciativa de un ciudadano para promover el uso de luces de cruce las 24 horas llega al Senado
20MINUTOS.ES. 06.02.2007 - 18:02h.
La iniciativa ciudadana 'Luces24horas' nació hace casi tres años de un estudiante de Publicidad y Relaciones Públicas de la Universidad del País Vasco con el objetivo de difundir el uso de luces diurnas y sensibilizar a los conductores sobre la importancia del alumbrado: ver y ser visto.
Hoy, Rubén Méndez ha visto como su demanda, que cuenta con una completa página web, llega al Senado a través de una moción del Grupo Socialista.

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Iniciativa 'Luces24horas' apoya moción PSOE en favor luces cruce por el día
Terra.es / motor-seguridad vial 05-02-2007
La iniciativa ciudadana 'Luces24horas', con sede en Ortuella (Vizcaya), expresó hoy su apoyo a la moción que el PSOE presentará mañana en el Senado instando al Gobierno a valorar el uso obligatorio de luces de cruce 24 horas en vías interurbanas.

Esta plataforma consideró, en una nota, que la adopción de esta medida permitirá reducir la siniestralidad, aunque se mostró favorable a ampliar el encendido obligatorio de las luces durante el día también a las vías urbanas.

El promotor de 'Luces24horas', Rubén Méndez, justificó la aprobación de esta moción en un estudio 'encargado por la Dirección General de Tráfico al catedrático de Seguridad Vial Luis Montoro, que recomienda la medida porque contribuye a reducir los siniestros entre un 2% y un 25%'.

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MOCIÓN DEL PSOE EN EL SENADO
La iniciativa “luces24horas” apoya la moción del PSOE en el Senado
Ortuella (Bizkaia), lunes 5 de febrero de 2007. 18:00h.
La iniciativa ciudadana “luces24horas”, surgida hace más de dos años para promover el uso de luces de día y reducir la siniestralidad, apoya la moción que el Grupo Socialista defenderá el próximo día 6 en el Senado instando al Gobierno a valorar el uso obligatorio de luces de cruce 24 horas en vías interurbanas. No obstante, creen poco acertado excluir las vías urbanas, pero “es un paso para reducir los accidentes y concienciar a los conductores del uso de las luces para ser visto”, indica Rubén Méndez, promotor de la iniciativa.

Desde “luces24horas” se valora el paso dado por el PSOE para aplicar la medida antes de una obligación europea, después de las reticencias mostradas por el máximo responsable de Tráfico Pere Navarro, quien ha cuestionado su eficacia indicando que “no está entre las prioridades de la DGT”. Sin embargo, el estudio encargado por la DGT al catedrático de Seguridad Vial Luís Montoro, recomienda la medida porque contribuye a reducir los siniestros entre un 2% y un 25%.

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NOTA DE PRENSA>> PDF / WORD.

Circular con las luces encendidas
Domingo, 4 de febrero de 2007.
Ante la pretensión de que circular con luces encendidas en carretera reduciría los accidentes, Ecologistas en Acción señala que hay estudios que concluyen que esta medida no tiene ninguna ventaja en la siniestralidad. Al contrario, hace que otros usuarios de las vías (peatones, ciclistas) resulten menos visibles y, por tanto, sufran un mayor riesgo. Pero el principal inconveniente es el importante consumo energético que originaría esta obligación. Si de verdad se quiere que haya menos siniestros, fin con el que coincide la organización ecologista, hay medidas mucho más efectivas.

No es extraño que una medida así se haya impuesto en los países nórdicos, porque allí la luminosidad natural es mucho más débil que en España. Sin embargo, es claro que la efectividad de esta medida será mucho menor en nuestra muy soleada España.

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EN EL SENADO
El PSOE propondrá circular con las luces encendidas en vías interurbanas
MADRID, Jueves, 1 de febrero de 2007.
La obligatoriedad de encender las luces durante todo el día en los vehículos a motor no es una iniciativa nueva ni aislada. De hecho en la mayoría de los países nórdicos –Finlandia, Suecia, Noruega- los usuarios de este tipo de vehículos están obligados a encender las luces a todas horas.

MADRID.-El Grupo Socialista en el Senado pedirá en el pleno de la Cámara Alta el próximo martes 6 de febrero que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces de cruce encendidas en las vías interurbanas.
Según informó este grupo parlamentario, su portavoz en la Comisión de Interior, José Miguel Camacho, defenderá en el citado pleno una moción en la que insta al Gobierno a valorar esta petición, así como a realizar las modificaciones normativas y estudios pertinentes para llevarla a efecto.

La obligatoriedad de encender las luces durante todo el día en los vehículos a motor no es una iniciativa nueva ni aislada. De hecho en la mayoría de los países nórdicos –Finlandia, Suecia, Noruega- los usuarios de este tipo de vehículos están obligados a encender las luces las 24 horas.

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