INICIATIVA PARA REDUCIR AÚN MÁS LOS ACCIDENTES
Tráfico pide a los conductores que lleven las luces encendidas de día
26/10/2008 La recomendación se limita por el momento a las vías interurbanas y al periodo de horario invernal En España se evitarían 225 muertes cada año si todos los automovilistas siguieran el consejo
Una web lanzó la idea
EL SENADO. La reivindicación de las luces diurnas la lanzó en España por primera vez la página web Luces24horas.com. La iniciativa partió, en el 2005, de Rubén Méndez, un profesional del márketing residente en el País Vasco y sensibilizado por las experiencias de otros países. Dos años después, el Senado instó al Gobierno a llevar a cabo “los estudios pertinentes” para hacer obligatorias las LCD.
ITALIA Y PORTUGAL En Luces24horas.com puede consultarse abundante información y conocer las experiencias de otros países. Aunque aquí puede parecer chocante, en estados próximos como Italia y Portugal forma parte de la cotidianidad desde que las autoridades convirtieron en obligatoria la medida.
COMUNICADO LUCES24HORAS ANTE LA RECOMENDACIÓN DE LA DGT
La DGT reacciona a la decisión europea realizando una recomendación invernal
Sábado 25 de octubre de 2008 La Dirección General de Tráfico ha comunicado a los medios que ha decidido recomendar el uso de luces de cruce de día en periodos invernales, reaccionando a la decisión de la Comisión Europea de obligar a instalar luces específicas tipo led en nuevos turismos en febrero de 2011 (18 meses después a autobuses y camiones).
De esta forma, salen a la luz los resultados de un estudio realizado hace ya un año (aunque no está disponible) por Applus Idiada bajo el encargo de la propia DGT previa instancia del Senado, -y que avala todos los datos ofrecidos durante 4 años por luces24horas, gracias a diversos estudios hechos públicos en esta web-, cifrando en 225 las vidas que se podrían salvar cada año, obviando los miles de heridos y dramas humanos.
La DGT rechazaba hace sólo 4 meses cualquier medida en este sentido por dudas sobre su eficacia, y sobre todo, ante la reacción contraria de algunas organizaciones de motoristas, con argumentaciones poco sólidas (lo importante es identificar la presencia de un vehículo a tiempo, distinguir si es moto o turismo es secundario), y de algunos grupos ecologistas, que dudan de la eficacia de la medida y exponen su contras, todos ellos, además de despreciables (el consumo es residual comparado con el aire acondicionado, por ejemplo), son claramente superados por los beneficios.
“El Senado insta al Gobierno de la Nación a elaborar los estudios pertinentes en el plazo más breve posible, con el objetivo de realizar las modificaciones normativas necesarias a fin de que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces de cruce encendidas en las vías interurbanas”.
Desde luces24horas se valora de forma muy positiva la decisión finalmente tomada por la DGT, aunque se lamenta el retraso, ya que se podría haber realizado esta “recomendación” hace mucho tiempo, respaldada en los datos recopilados por la iniciativa de forma desinteresada, y por los propios datos de la DGT, con el consiguiente ahorro de accidentes, muertes y heridos.
Así mismo, se lamenta que el informe haya quedado guardado todo este tiempo y se solicita a la DGT una copia del estudio realizado para su publicación y puesta a disposición general, tanto para beneficio de la reducción de la siniestralidad en España, como para otros países que puedan solicitar dicha información en luces24horas.com.
Los datos divulgados por los medios sobre el estudio de la DGT, respaldan la mayoría de beneficios argumentados por luces24horas desde hace más de 4 años, en los que se ha recopilado información y se ha difundido los beneficios de esta medida en la web www.luces24horas.com, poniéndose en contacto tanto con instituciones (incluida la DGT) como medios de comunicación, que han tenido a su alcance datos de otros países y los estudios disponibles, aunque en contados casos han citado la fuente.
Queda todavía pendiente la revisión del código de circulación, que incurre en incoherencias en esta materia, ya que obliga a motocicletas a usar luces pero no a ciclomotores, sin que las organizaciones motoristas lo hayan reclamado todavía. Así mismo, se olvida que la propia normativa, por la mismas razones que arroja este estudio, ya dispone la obligación de usar luces de cruce en carriles especiales: carril reversible, carril adicional circunstancial o carril habilitado para circular en sentido contrario al habitual.
Una vez más, España ha tenido que esperar decisiones europeas para avanzar en seguridad vial, incluso para lanzar una sencilla recomendación, en un país donde el uso de las luces es muy precario por parte de la mayoría de los conductores.
Recomendación de la DGT para el invierno
La DGT recomienda circular con luces de cruce de día en invierno
23/10/2008 | EFE La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido aconsejar a los conductores, coincidiendo con el cambio de horario invernal, que durante esta época del año se utilicen las luces de cruce también durante el día, ya que esta medida puede ayudar a prevenir accidentes.
Es una recomendación -y de momento no una obligación- que plantea Tráfico a la hora de conducir en carretera en invierno, cuando los días son mucho más cortos y hay menos luz, y que se adelanta a la aplicación de la propuesta europea aprobada hace un mes, que obligará a que los automóviles incorporen las luces diurnas automáticas (las denominadas LCD o DRL) a partir del año 2011.
Según la DGT, en invierno, y sobre todo en las carreteras que no tienen separación entre los dos sentidos, llevar encendidas las luces de cruce durante el día puede equilibrar la falta de visibilidad que se produce con las malas condiciones meteorológicas.
Tráfico asegura que el año pasado ocurrieron en España durante las horas diurnas 33.555 accidentes en carretera que ocasionaron 53.203 víctimas -1.805 de ellas mortales-, el 58 por ciento del total.
En algunos de esos siniestros, la causa directa fue la falta de visibilidad o una visibilidad insuficiente, a menudo porque el conductor no pudo detectar la presencia de otro vehículo cuando iba a adelantar o en un giro o intersección.
En 2011, luces diurnas automáticas
A partir de 2011, los automóviles tendrán que incorporar las luces diurnas automáticas después de que la Comisión Europea aprobara el pasado mes de septiembre una propuesta en este sentido para mejorar la visibilidad y aumentar la seguridad en carretera.
Un aumento en el uso de este tipo de luces de conducción diurna, según Tráfico, puede disminuir los accidentes múltiples, en los que están implicados más de un vehículo e incluso los que se producen entre un vehículo y un peatón.
Salvar 225 vidas al año
Un estudio encargado por la DGT a la empresa Applus Idiada sobre la implantación en España de las luces de conducción diurna asegura que con la introducción de una medida que obligase a los usuarios de vehículos a motor a llevar encendido el alumbrado durante las 24 horas del día todo el año y en todas las vías se salvarían anualmente 225 vidas en España.
El estudio, fechado en diciembre de 2007, subraya también que son más los efectos positivos que negativos de conducir con las luces durante el día, algo que ya ha tenido en cuenta la UE.
La obligación europea de incluir este sistema de iluminación a partir de 2011 se extenderá a camiones y autobuses 18 meses más tarde.
Las luces serán sólo frontales y se activarán de manera automática al encender el motor con una intensidad y dirección diferentes de las actuales, por lo que no servirán para iluminar la carretera.
Este sistema podría ayudar a reducir el número de víctimas mortales de los accidentes de tráfico entre un 3 y un 5 por ciento al año en la UE, según los cálculos del Ejecutivo comunitario.
De esta forma, la medida contribuiría a salvar la vida de entre 1.200 y 2.000 personas al año en el territorio de los países miembros de la Unión Europea.
Obligatorio en varios países
Pero ya desde hace años la utilización de luces durante el día es obligatoria en algunos países como Dinamarca, Suecia, Noruega y Canadá, donde se ha realizado un estudio que revela que los vehículos que tienen instalado el sistema DRL registran una reducción del 11 por ciento en los accidentes por colisión.
Más recientemente se ha implantado en otros países, aunque bajo diferentes formulas: durante todo el año, sólo en invierno, en todo tipo de vías o sólo en las interurbanas.
Es el caso de Estonia, Finlandia, Israel, Italia, Lituania, Austria, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, República Checa y Hungría.
En Francia y Alemania, de momento, sólo se aconseja su uso.
Los efectos positivos de llevar luces diurnas, según el estudio, son las siguientes:
- los vehículos que usan LCD son más visibles que los que no las llevan.
- las luces diurnas provocan un mayor ángulo y distancia de detección. En cualquier circunstancia, los vehículos con las luces encendidas se perciben desde una distancia mayor que aquellos que circulan con ellas apagadas.
- las luces diurnas dan lugar a estimaciones más seguras de distancia y velocidad; el uso de luces diurnas mejora la identificación de los coches.
- la presencia visual de los ciclistas y probablemente la de los motociclistas próximos a un coche con luces diurnas no se ve reducida si no se emplean lámparas de intensidad demasiado elevada.
Como principales efectos negativos de las LCD, el estudio destaca que:
- en los momentos de crepúsculo, las luces de uso diurno pueden causar deslumbramiento, dependiendo de su intensidad (relativamente alta) y del nivel de iluminancia (relativamente bajo). Este deslumbramiento, no obstante, no se produce por el uso de las luces de cruce.
- un coche sin LCD puede quedar enmascarado, en determinadas circunstancias, por coches próximos que usen esas luces.
- la utilización de las luces diurnas puede suponer un impacto de entre 0,25 y 2,24 por ciento como máximo en el consumo de combustible, dependiendo de que las pruebas se realicen con motores en frío o en caliente.
- en el estudio se hace referencia a un informe realizado por la Comisión Europea que estima que el gasto extra en bombillas con el uso de estas luces sería de unos seis euros al año por cada vehículo, pero también se señala que en la actualidad hay firmas de alumbrado que han diseñado lámparas de menor consumo.
Europa obligará a instalar luces diurnas en nuevos turismos fabricados a partir del 7 de febrero de 2011 Jueves 24 de septiembre de 2008.
La Comisión Europea ha aprobado por unanimidad la obligatoriedad de instalar luces diurnas en nuevos turismos fabricados a partir de febrero de 2011, ampliándose en agosto de 2012 a camiones y autobuses.
Tras años de estudios, debates y valoraciones, la Comisión Europea ha optado por la misma decisión que tomó Canadá en 1989, en lugar de obligar a los conductores a utilizar las luces de día, llevar esta obligación a los propios vehículos, que deben llevar instaladas luces diurnas de serie.
Con esta decisión, consensuada con los principales fabricantes y grupos ecologistas, se evita obligaciones con luces de cruce por temor a un aumento del consumo de combustible (del 1 al 3%), principal argumento para el rechazo de la medida, que quedará a criterio de cada país.
Los fabricantes instalarán luces específicas de tipo LED, que reducen drásticamente el consumo (consumen diez veces menos que las bombillas actuales), y que ya instalan algunos modelos de Audi. Tras esta decisión, se espera que los fabricantes equipen con luces diurnas a sus nuevos modelos antes de que llegue la fecha de obligación.
El coste de este nuevo equipamiento, valorado inexplicablemente en hasta 150 euros por algunas fuentes, sería reducido debido al ajustado precio de las bombillas LED, y el margen de tres años que la Comisión ha otorgado a los fabricantes, en una tecnología que ha alcanzado ya cierta madurez.
El resto de vehículos que forman el parque automovilístico, no tendrán, por lo tanto, obligación de instalar estas nuevas luces, quedando en manos del conductor la decisión de encender las luces de cruce, salvo en los países en los que es obligatorio.
Algunos agentes estiman que una normativa europea de circulación, que unifique la gran diversidad regulatoria de los países miembros, es la asignatura pendiente, ya que el conductor debe atender diferentes códigos, con todas sus particularidades, en un territorio que se entiende unificado.
DIRECTIVA 2008/89/CE DE LA COMISIÓN
de 24 de septiembre de 2008 :
por la que se modifica, para adaptarla al progreso técnico, la Directiva 76/756/CEE del Consejo,
sobre la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos a
motor y de sus remolques
A PARTIR DE 2011
La CE propone que todos los vehículos nuevos estén equipados con luces diurnas
24.09.2008 BRUSELAS, (EUROPA PRESS)
La Comisión Europea propuso hoy obligar a los fabricantes automovilísticos a equipar a todos los vehículos nuevos con luces de día a partir del año 2011 con el objetivo de aumentar su visibilidad y reducir así el número de accidentes de tráfico.
Se trata de una tecnología específicamente destinada a una utilización diurna, por lo que será mucho más eficaz que los sistemas de iluminación existentes. Su consumo de energía sólo representa entre el 25% y el 30% del de los faros normales y puede reducirse al 10% si se utilizan diodos electroluminosos.
Este sistema de luces de día se activará automáticamente cuando el motor arranque y se desactivará cuando el conductor encienda los faros de noche. El Ejecutivo comunitario explicó que en los países donde las luces diurnas ya son obligatorias, el impacto sobre la seguridad ha sido muy positivo.
"La visibilidad de los coches, de los camiones y de los autobuses equipados con luces diurnas mejorará, lo que reforzará la seguridad vial. Este tipo de iluminación nos ayudará a alcanzar nuestro objetivo de reducir el número de muertos en las carreteras europeas y al mismo tiempo será más eficiente desde el punto de vista energético que los faros actuales", dijo el vicepresidente de la Comisión y responsable de Industria, Günter Verheugen.
La norma propuesta por el Ejecutivo comunitario prevé que, a partir del 7 de febrero de 2011, todos los nuevos tipos de vehículos particulares y de camionetas pequeñas de reparto estén equipados con luces de día. A los camiones y autobuses se les da 18 meses más para adaptarse, hasta agosto de 2012.
La adopción obligatoria de las luces de día ya recibió el respaldo de los Estados miembros, de la industria y de las organizaciones no gubernamentales cuando se abordó en el grupo de alto nivel 'Cars 21', creado por el Ejecutivo comunitario.
Los estudios disponibles confirman que las luces diurnas son importantes para la seguridad vial porque todos los usuarios -incluidos peatones, ciclistas y motoristas- pueden detectar, reconocer e identificar de manera más eficaz y rápida a los vehículos dotados de este tipo de iluminación.
En noviembre de 2007, Bruselas ya votó a favor de la iluminación diurna en el foro mundial para la armonización de las reglas sobre vehículos, organizado por la comisión económica para Europa de Naciones Unidas.
Noticia en Teleberri segunda edición, Euskal Telebista, 24 de septiembre de 2008: NOTA: EITB utliza en esta noticia una fotografía de luces24horas como fondo, sin mencionar la iniciativa ni indicar su procedencia, por lo que incurre en un incumplimiento de la licencia CC:
DIRECTIVA 2008/89/CE DE LA COMISIÓN
de 24 de septiembre de 2008 :
por la que se modifica, para adaptarla al progreso técnico, la Directiva 76/756/CEE del Consejo,
sobre la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos a
motor y de sus remolques
COMUNICADO LUCES24HORAS SOBRE CAMPAÑA 'PONLE FRENO' DE ANTENA3 ANTENA 3 se suma a luces24horas en la difusión del uso de luces de cruce de día
27.05.2008
En mayo de 2008, el Grupo Antena 3 se suma a la difusión del uso de luces 24 horas, incluyéndolo en su campaña "Ponle Freno", mediante un spot y cuñas en los medios del grupo, además de espacio en informativos y otros programas, como El Tiempo.
¿Cientos de muertos, miles de heridos y accidentes cada año?
Sí, podemos evitarlos:
1. Ponte el cinturón.
2. Arranca el motor.
3. Pon las luces de cruce.
TEMAS 'PONLE FRENO' Pon las luces, dejate ver
26.05.2008 PONLE FRENO recomienda el uso de las luces de cruce durante las 24 horas del día. De esta forma, ANTENA 3, ONDA CERO y EUROPA FM continúan con su compromiso de apoyo a la Seguridad Vial proponiendo a los conductores que utilicen SIEMPRE las luces cortas para, de este modo, aumentar la visibilidad de su vehículo y disminuir el número de accidentes.
La recomendación del Grupo Antena 3 contó con el apoyo del Grupo de Expertos de PONLE FRENO, que en su primera reunión el pasado 15 de analizó esta cuestión técnica en materia de seguridad vial y la valoró positivamente. La otra propuesta analizada y respaldada fue la señalización de los puntos negros mientras éstos son resueltos por las diferentes Administraciones.
Esta campaña se extenderá a lo largo de lo que resta del mes de mayo y hasta finales de junio, momento en el que PONLE FRENO iniciará su Campaña ‘Operación Salida’ de verano.
Consejos
En España, la DGT recomienda (no obliga) circular con las luces puestas. En Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía también existe la recomendación de hacerlo.
Además, en nuestro país existe una plataforma ciudadana independiente a favor del uso de las luces durante todo el día: www.luces24horas.com.
CAMPAÑA DE TRÁFICO "Ponle Freno" recomienda encender las luces siempre
Madrid, 26.05.2008 | 21:36 h. Llevar encendidas las luces de cruce en carretera ya no es una medida sólo para las motos. Este gesto es, en muchas ocasiones, fundamental para evitar un accidente y, por tanto, recomendable para todos los vehículos.
Incluso durante el día, llevar encendidas las luces de carretera permite ver mejor y que los vehículos sean vistos por los que circulan de frente y por los peatones. Está demostrado que un vehículo con las luces encendidas se ve un 20% antes que uno que no las lleva.
Esta medida ya se utiliza en los países nóridcos y los resultados no dejan lugar a dudas. Los accidentes se han reducido un 4%. Ahora en España empieza a considerarse también un gesto esencial y en 2011 será una medida obligatoria en toda Europa. El piloto español Carlos Sainz, considera que ya era hora de que se fomentase ese gesto en España.
TECNOLOGÍA Ponle Freno recomienda circular con las luces de cruce encendidas en todo momento
26/05/08 18:02 'Pon las luces, déjate ver' es el claim con el que Ponle Freno, la iniciativa social del Grupo Antena 3 para reducir los accidentes de tráfico en las carreteras inicia una nueva campaña de concienciación, con la que pretende extender entre los conductores la costumbre circular con las luces de cruce encendidas durante todo el día. El gasto es mínimo, pero la inversión se nota en la seguridad de los conductores, que son capaces de hacerse ver antes por otros vehículos.
Desde hoy y hasta el día de inicio de la Operación Salida de verano, todos los canales del Grupo Antena 3 defenderán esta iniciativa, recomendada por la Dirección General de Tráfico y que ya es obligatoria en varios países europeos.
Y esto es así porque diversos estudios han avalado que el hecho de mantener las luces de cruce (las 'cortas') encendidas minimiza el tiempo de reacción, ya que el coche se ve hasta un 20% antes: los accidentes se pueden llegar a reducir hasta en un 5%; los siniestros con heridos, hasta un 26%, y los accidentes mortales hasta en un 24,6%.
Por eso, Canadá, Finlandia, Noruega, Dinamarca, Italia, Suecia, RepúblicaCheca, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia ya han introducido en sus reglamentos la obligación de circular permanentemente con la iluminación de corto alcance encendida, algo que puede beneficiar en todas las situaciones, pero sobre todo a los vehículos de colores oscuros y en situaciones de contraluz, puestas de sol y carreteras o bosques sombríos.
Como en el resto de iniciativas de Ponle Freno, los trabajadores de la casa se verán implicados en la concienciación a los espectadores: en esta ocasión, Susana Griso, Jorge Fernández, Manu Sánchez y Roberto Brasero, entre otros presentadores y actores de la cadena, serán los protagonistas de las cuñas de radio, spots, piezas informativas y recomendaciones en pantalla relacionadas con el tema.
Además, se realizarán reportajes especiales en Antena3Noticias; acciones de sensibilización en La Ruleta de la Suerte, Diario y Medio y Al pie de la Letra, y entrevistas con expertos en los programas e informativos de Onda Cero, que ha inaugurado la campaña entrevistando a Carlos Sáinz, asesor general del Grupo deExpertos Ponle Freno.
Los spots publicitarios estarán protagonizados por un conductor que circula con las luces de cruce encendidas, mientras el resto de conductores y los peatones con los que se cruza le hacen gestos para avisarle de lo que consideran un despiste. A cada uno de estos gestos, el protagonista responde con una razón para mantener las 'cortas' encendidas durante todo el día.
TECNOLOGÍA Luces de día, obligatorias a partir de julio de 2011
MADRID, mayo de 2008. Las luces de día (day running lights) serán obligatorias en Europa para todos los nuevos turismos y vehículos comerciales desde el 1 de julio de 2011. A partir de esa fecha todos los automóviles deberán circular en todo momento con las luces de cruce encendidas. La medida se extenderá a los demás vehículos en 2013.
La Unión Europea pretende reducir así el número de accidentes al hacer que los automóviles sean más visibles. Sin embargo, esto tiene un coste económico, ya que las luces incrementan el consumo. Para paliar este problema la firma alemana Hella, líder mundial en sistemas de iluminación, acaba de lanzar una línea de luces diurnas adaptables a cualquier coche.
Se trata de la LEDayLine, luces compuestas por diodos luminiscentes (light emitting diodes o led), cuyas características son su gran visibilidad, su larga duración y su bajo consumo. De hecho, las luces de este tipo más potentes apenas añaden 0,1 litros cada 100 kilómetros al consumo del vehículo.
Existen modelos específicos para los Volkswagen Golf IV y V, para la última generación de Opel Astra y para el Ford Focus II. En todos ellos se instalan en los alvéolos de los faros antiniebla. Para el resto de modelos existen modelos adaptables, que son resistentes al agua y a las temperaturas más extremas.
TECNOLOGÍA | LOS PRIMEROS FAROS DE 'LED' El sistema de luces más revolucionario
MADRID, mayo de 2008. El Cadillac Escalade será el primer vehículo del mundo que monte los faros de diodos luminiscentes, 'led'. Un sistema de iluminación que promete crear una revolución dentro del mundo del automóvil.
El Cadillac Escalade será el primer coche del mundo que montará los faros más revolucionarios del mercado: los faros de led, formados por diodos electroluminicentes. La versión Platinum de este enorme pick-up de lujo ofrecerá en opción desde enero de 2009 este tipo de luces, que no sólo proporcionan una excelente iluminación, sino que también permite que cada modelo tenga una firma lumínica particular.
[...]
De la mano de Hella, el gran especialista mundial en iluminación del automóvil, se convertirá en la primera marca en montar faros de led (acrónimo del inglés light emitting diodes o diodos luminicescentes). Estos faros, que EL MUNDO tuvo ocasión de probar, presentan varias ventajas sobre los convencionales de lámparas halógenas o, incluso, sobre los de xenón.
La primera es que "los led producen una luz totalmente blanca, igual a la luz del día, que es la que mejor se adapta a la capacidad visual del ojo humano. Esto reduce la fatiga ocular", recuerda Daniel Veitner, responsable de Marketing de la división de Iluminación de Hella. Por otra parte, estos diodos "tienen una vida media de más de 100.000 horas, más incluso que la del propio vehículo", equivale a unos 12 años de uso continuo durante las 24 horas del día, señala Veitner.
También hay que destacar que un led o un grupo de ellos pueden sustituirse en caso de fallo, sin tener que cambiar todo el faro, como sucede con los de xenón, con el consiguiente ahorro de dinero.
Además, "los faros de led no dejan ninguna zona sin iluminar, gracias a que los diferentes diodos crean áreas de luz que se superponen. De esta forma, se crea una zona iluminada que alcanza varios cientos de metros cuando se encienden las largas", prosigue el ingeniero.
Otra ventaja de los led es que su haz de luz se puede diseñar a voluntad. En el caso del Cadillac Escalade, cada faro consta de nueve luces. Cinco de ellas forman la denominada luz de día. Se les suman otras dos de posición, para generar las luces de cruce. Finalmente, dos potentes led superponen su luz para dar paso a las largas. Por otra parte, dado que los led forman conjuntos integrados, "basta con regular tan sólo una de las luces para que todas las demás lo hagan automáticamente", explica el representante de la marca alemana.
Campaña de Antena 3 ¿Luces de cruce durante todo el día?
MADRID, 16 de abril de 2008. El Grupo Antena 3 lanzará en los próximos días una campaña de sensibilización en la que recomendará a todos los conductores que utilicen las luces de cruce las 24 horas del día y solicitará a las administraciones que señalicen los puntos negros de las carreteras españolas, según informaba ayer la compañía en un comunicado.
Esta iniciativa, que se emitirá en Antena 3 y Onda Cero, fue decidida durante la mañana de ayer por el grupo de expertos de 'Ponle Freno', un proyecto de esta empresa creado para combatir la siniestralidad en carreteras españolas. El equipo está formado por el bicampeón del mundo de rallys Carlos Sainz y por expertos de la DGT, universidades y asociaciones de automovilistas y fabricantes, entre otros.
Hasta un cinco por ciento menos de accidentes
El grupo señala que los coches que llevan las luces encendidas se ven hasta un 20 por ciento antes, incluso al mediodía, lo que amplía el tiempo de reacción. Asimismo, este dispositivo disminuye el peligro de atropello y reduce los riesgos de colisión en los adelantamientos, por lo que calculan que los accidentes de tráfico en España podrían disminuir un 5 por ciento si se aplica esta medida.
SAN JOSE, California. -- LUXEON power LEDs from Philips Lumileds are poised to rapidly increase their presence in front-of-vehicle applications with expected European Union regulations mandating daytime running lamps (DRLs) on new cars beginning in 2011. One of the major factors driving LUXEON use will be the dramatic reduction in DRL power consumption (Watts), (on the order of 80%), made possible by energy-efficient LUXEON technology.
Audi and VW currently offer LUXEON-based daytime running lights, and several other carmakers are preparing to release vehicles with LUXEON-based DRLs over the next 12 to 18 months as part of a movement to improve road safety by increasing vehicle visibility during daylight hours.
LUXEON LEDs are being used today as a DRL light source for the unique styling possibilities they offer. With the new EU regulations in place, slashing DRL power consumption by 80% or more compared to incandescent or halogen bulbs will be the most important factor for LED adoption. This energy savings is critical because DRLs built with conventional bulbs consume more power than any other exterior lighting application due to their always-on daylight use, potentially running afoul of today's fuel economy standards.
A typical DRL solution with incandescent or halogen bulbs uses 40-80 Watts of power. LUXEON-based DRLs consume 10 Watts of power or less because of the technology's low power demands and energy efficiency..
Los LEDs de LUXEON
iluminan el camino para la obligación de luces de conducción diurna en la Unión Europea, con una reducción de energía del 80% SAN JOSE, California. Los LEDs LUXEON de Philips Luminleds, están preparados para incrementar rápidamente su instalación en los frontales de los vehículos, con la esperada normativa de la Unión Europea obligando a usar luces de conducción diurna en nuevos vehículos en 2011.
Uno de los principales factores de conducir con LUXEON, será la reducción del consumo de energía (watios), que ha sido posible por la tecnología de eficiencia energética de LUXEON.
Audi y Volkswagen ofrecen en la actualidad luces de conducción diurna basadas en LUXEON, y otros fabricantes están preparando para
poner a la venta vehículos con luces de conducción diurna basadas en LUXEON en los próximos 12 o 18 meses, como parte de una campaña para mejorar la seguridad vial incrementando la visibilidad de los vehículos durante el día.
Stylish and safe: LED daytime running light for the Audi A4 LEDs from OSRAM Opto Semiconductors have made the leap into the mid range of automobiles now that they are being used for functional lighting on the Audi A4. In the new headlights on the Audi A4 the LEDs are providing high-visibility daytime running light and stylish good looks – a successful combination of innovative headlight design and high levels of safety. This is an important first step toward the widespread use of LED technology in vehicle headlights.
According to the ADAC, the German automobile association, automobiles should be equipped with special daytime running lights as standard. This is an ideal application for light emitting diodes. In the new A4, as in the Audi R8 before it, Audi is answering this call with multiple OSRAM Advanced Power TOPLEDs in each headlight. Thanks to the latest chip technology and the special SMT package, these LEDs produce a uniform white light with a brightness of 18 lumen. Despite this impressive performance the Advanced Power TOPLEDs need an operating current of just 140 mA, which has a negligible effect on fuel consumption.
Small light sources give designers great freedom
Not only does the Advanced Power TOPLED offer low power consumption and high functionality, it has the crucial benefit for automobile designers of being very small. Measuring just 3 millimeters by 3.2 millimeters it gives designers enormous freedom. Colored LEDs made their breakthrough years ago in rear combination lamps (RCL) comprising taillights, flashers and brake lights. Now white LEDs are conquering the front of the vehicle.
OSRAM LEDs also on the Audi RS6
Innovative LED headlight design is also moving on apace in the top-of-the-range models. The new Audi RS6 features ten Golden DRAGON high-power LEDs that underline the sleek elegance of this high-performance model. The LED for brilliant white daytime running light has a brightness of 50 lumen.
LUCES
DIURNAS Austria da marcha atrás y permite conducir de día sin luces de cruce Un estudio concluye que la medida, aplicada desde hace dos años, no aumenta la seguridad
España se ha planteado introducir la iniciativa VIENA. Los automovilistas austríacos ya no estarán obligados a poner la luz de cruce durante el día, una medida introducida en 2005 que no ha ayudado a reducir la siniestralidad y que incluso la aumentó entre los conductores de motos y bicicletas, anunció ayer el Gobierno. El ministro de Transportes, Werner Faymann, aseguró que la medida, que debe ser aprobada aún por el Parlamento, se basa en unos estudios en los que se subraya que cuando hace buen tiempo las utilización de luces durante el día distrae la atención de los conductores.
Tanto España como otros países de la Unión Europea han planteado en uno u otro momento aplicar la obligatoriedad de circular siempre con las luces encendidas en los coches. La medida es obligatoria desde hace tiempo en los vehículos de dos ruedas. De hecho, la mayor parte de ellos salen ahora de fábrica sin conmutador de luces (están siempre encendidas).
Gasto adicional
El ministro austriaco del Interior, Günther Platter, destacó que aumentaron las cifras de accidentes con motos y bicicletas un 65% entre enero de 2006 y mayo de 2007, debido a que con el uso de las luces se les percibía peor que en condiciones habituales.
LUCES
DIURNAS La DGT obligará a llevar puestas las luces de día tanto en ciudad como en carreteras El gasto de combustible de los vehículos aumentaría hasta un 3%, pero se salvarían 200 vidas al año ROCÍO RUÍZ La decisión está tomada. Será obligatorio llevar las luces encendidas del coche a todas horas y en todo tipo de trayectos. Y es que se estima que el número de fallecidos en la carretera podría bajar alrededor de un cinco por ciento cuando se aplique la medida, lo que supondría salvar cerca de 200 vidas cada año.
La Dirección General de Tráfico trabaja ya en una modificación de la Ley de Seguridad Vial que permita que el proyecto se haga efectivo. Lo que aún no está claro es la fecha definitiva de implantación de tal obligatoriedad. Fuentes de la DGT manifestaron que la reforma no entrará en vigor antes de que acabe este año, pero «más temprano que tarde» se impondrá en nuestro país porque «éste es el camino que marca Europa».
De hecho, de no salir adelante la modificación en esta legislatura se piensa que será una de las primeras medidas que se aplicará en la próxima legislatura por parte del nuevo responsable de Tráfico.
.
[...]
En vigencia obligación de circular
con luces encendidas en carreteras
Viernes, 01 de junio de 2007. Normativa
rige para vehículos que viajan por
rutas interurbanas, incluso cuando estas
vías atraviesan zonas urbanas, en
arterias como la Ruta 5 en toda su extensión,
incluyendo el tramo licitado a Autopista
Central, y las que conectan Santiago con
San Antonio (78) y Valparaíso-Viña
del Mar (68).
Como una positiva
medida destinada a prevenir accidentes de
tránsito calificó el diputado
Patricio Vallespín (DC) la aplicación,
a partir de este viernes 1 de junio, el
decreto exento Nº 181 del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones que
ordena la circulación diurna con
luces encendidas en vías no urbanas.
El
parlamentario por el distrito 57 añadió
que la normativa, publicada el 22 de diciembre
de 2006, señala que "los vehículos
motorizados que circulen por rutas interurbanas,
incluso cuando estas vías atraviesan
zonas urbanas, deberán hacerlo con
sus luces de circulación diurnas
encendidas”, añadiéndose
que “en caso de no contar con éstas,
deberán hacerlo con sus luces bajas
encendidas".
Recordó
que este cuerpo legal acoge y complementa
la moción que Gabriel Silber (DC)
y él presentaran el pasado 7 de noviembre
del año pasado, documento que indicaba
que cuando se conduce con luces encendidas
durante el día en caminos rurales,
“los porcentajes de la eficacia en
la reducción del número de
accidentes son de extraordinaria relevancia
tanto respecto de accidentes fatales, accidentes
con lesiones severas, y accidentes con lesiones
leves”.
[...]
En un operativo
de control preventivo, camino al Cajón
del Maipo, autoridades del Ministerio de
Transportes dieron a conocer la nueva normativa
para vehículos sobre uso obligatorio
de luces diurnas en vías no urbanas,
que comienza a regir el próximo viernes
1 de junio.
En
la ocasión se lanzó una campaña
informativa denominada "Que Bueno Verte",
cuyo objetivo es que los automovilistas
enciendan las luces bajas diurnas de sus
vehículos cuando transiten en carreteras
interurbanas.
La
iniciativa es promovida por el Ministerio
de Transportes, a través de la Comisión
Nacional de Seguridad del Tránsito
(Conaset), junto con Carabineros de Chile
y la empresa OSRAM.
[...]
From 17 April 2007 with dimmed headlights on all year 3
April 2007. From
17 April 2007, dimmed headlights
are obligatory all year
under the Act of 7 March
2007 amending the Road Traffic
Act (Journal of Laws No
57, item 381). From dawn
till dusk, in normal visibility,
a driver, instead of dimmed
headlights, may use day
headlights.
On the day when the Act shall come into force, the examination questions for driving licence in the area of dimmed headlights and first aid will also be altered (the updated collection of examination questions is on the Ministry of Transport Website www.transport.gov.pl and www.mt.gov.pl).
Desde el 17 de abril de 2007 con luces de cruce todo el año 3
de abril de 2007
Desde el 17 de abril de 2007, las luces de cruce son obligatorias.
EU
DAYTIME LIGHTS LAW APPROACHES 3
April 2007. The
latest press release from FEMA who
represent biker's interests in Europe,
which seems to hint that the EU are
keen to have daytime running lights
made compulsory for motorcycles fairly
soon.
The
European Commission (EC) eventually
managed to obtain a moratorium on
DRL to be voted at the World Forum
for Harmonisation of Vehicle (WP29).
Unfortunately,
the position and interests defended
by EC representatives at the UNECE
radically defer from what was initially
announced to FEMA. The need to establish
a dialogue and to adopt a more cautious
approach, as officially stated by
the DG TREN Road Safety Unit is once
more being questioned.
Following
the EC’s consultation on Daytime
Running Lights (DRL) closed on November
17th and FEMA interventions at the
FIA seminar on DRL, motorcyclists’
concerns regarding the EC’s
intention to introduce compulsory
DRL for all vehicles throughout Europe
seemed to have eventually found echo
at the EC when the Head of the European
Commission’s Road Safety Unit,
Dr Stefan Tostmann (DG TREN), announced
at a meeting with FEMA representatives
on 6th March that the Commission would
call for a 6 month moratorium in the
United Nations vehicle regulations
harmonizing process.
A
halt in the legislative process seemed
necessary for several reasons. On
the one hand, it would have left enough
time for the Industry (ACEM) to present
its first results on the motorbikes
visibility study (1) and the possible
lighting options to solve the problem.
On the other hand, it would have been
possible to better understand the
criticisms expressed during the consultation
in 2006 - mainly by vulnerable road
users - and to address their worries.
However,
it seems that Commission (DG ENTR)
representatives at UNECE did not view
the moratorium in the same light.
Last week, at the Working Party on
Lightning and Light-signalling (GRE
- a subgroup of WP29), Commission
representative Wolfgang Schneider
proved to be strongly in favour of
mandatory Daytime Running Lights provisions.
[...]
SE
APROXIMA UNA LEY SOBRE LUCES DIURNAS
EN LA UE 3
de abril de 2007
El último comunicado de prensa
de FEMA, que representa los intereses
de los motoristas en Europa, parece
indicar que la EU tiene la intención
de que muy pronto las luces de conducción
diurna sean obligatorias para las
motocicletas.
La
Comisión Europea (EC) estudiaba
la posibilidad de obtener una moratoria
sobre las luces de conducción
diurna (LCD o DRL) que se votará
en el Foro Mundial para Armonización
de Vehículos (WP29).
Desafortunadamente,
la posición e intereses defendidos
por los representantes de la Comisión
Europea en la UNECE difieren radicalmente
de la que inicialmente fue anunciada
a FEMA. Una vez más se plantea
la necesidad de establecer un diálogo
y adoptar un acercamiento más
cauteloso, según lo indicado
oficialmente por la Unidad de Seguridad
Vial DG TREN.
Después
de la consulta de la Comisión
Europea sobre las luces de conducción
diurna (LCD o DRL) cerrada el 17 de
noviembre y las intervenciones de
FEMA en el seminario de la FIA sobre
DRL, las preocupaciones de los motoristas
con respecto a la intención
de la Comisión de introducir
DRL obligatorio para todos los vehículos
en toda Europa parecía posible
haber encontrado un eco en la Comisión
cuando el Director de la Unidad de
Seguridad Vial de la Comisión
Europea, D. Stefan Tostmann (DG TREN),
anunció en una reunión
con los representantes de FEMA el
6 de marzo que la Comisión
pediría una moratoria de 6
meses en el proceso de armonización
de normativas para vehículos
en las Naciones Unidas.
Una
parada en el proceso legislativo parecía
necesaria por varias razones. Por
un lado, habría dejado suficiente
tiempo a la industria (ACEM) para
presentar sus primeros resultados
en el estudio de la visibilidad de
las motos (1) y las diferentes opciones
de iluminación para solucionar
el problema. Por otra parte, habría
sido posible entender mejor las críticas
expresadas durante la consulta en
2006 - principalmente por los usuarios
vulnerables de las vías - y
tratar sus preocupaciones.
Sin
embargo, parece que los representantes
de la Comisión (DG ENTR) en
el UNECE no vieron la moratoria con
la misma luz. La semana pasada, en
el Grupo de Trabajo sobre Iluminación
y Señalización Luminosa
(GRE - un subgrupo de WP29), el representante
de la Comisión Wolfgang Schneider
demostró estar firmemente a
favor de establecer obligatorias las
luces de conducción diurna.
REDUCCIÓN
DE ACCIDENTES GRACIAS AL USO DE LUCES DE
DÍA Autobuses
Arriva reduce un 42% los accidentes usando
luces de cruce de día
Ortuella (Bizkaia), martes 27 de marzo de
2007. 18:00h. Arriva
reproduce la experiencia de su matriz en
el Reino Unido, donde se redujeron un 25%
los accidentes de tráfico causados
por terceros. Desde
el 1 de diciembre al 31 de enero los autocares
de la empresa gallega Arriva han llevado
las luces encendidas las 24 horas para reducir
la siniestralidad, con lo que han conseguido
un 42% menos accidentes en su flota en Galicia.
NOTICIA
FUENTE: LA VOZ DE GALICIA>> HTML. NOTICIA
PUBLICACIÓN ARRIVA AGORA>>
PDF.
INFORMACIÓN
AUTOBUSES ARRIVA: Autobuses
Arriva cuenta con 174 autocares. Desde
el 1 de diciembre al 31 de enero han
llevado las luces de cruce encendidas
las 24 horas para reducir la siniestralidad,
con lo que han conseguido un 42% menos
accidentes de su flota en Galicia.
Mediante
esta iniciativa, denominada “Lights
for Life” (Luces por la vida),
Arriva reproduce la experiencia de
su matriz en el Reino Unido, donde
se redujeron un 25% los accidentes
de tráfico causados por terceros.
Esta empresa fue la primera empresa
en firmar la Carta europea de la Seguridad
Vial, con el objetivo de reducir a
la mitad las víctimas mortales
en las carreteras de la UE para el
año 2010.
En
España, Arriva provee servicios
interurbanos en la región del
Noroeste de Galicia y en Mallorca.
En total posee más de 300 vehículos
y 400 empleados.
AUTOBUSES
ARRIVA
Oficinas centrales:
Estación de autobuses de Ferrol
Paseo de la Estación, s/n
15405 Ferrol
Tlfs.: 981 330 046
Fax.: 981 330 047
023
2007_03_22
.at :
Austria (Österreich)
alemán
(Deutsch)
kurier.at
Autofahrer
gegen "Licht am Tag"
Jueves, 22 de marzo de 2007. Laut
einer ARBÖ-Umfrage sind 74 Prozent
dagegen. Das Hauptargument: Schwächere
Verkehrsteilnehmer werden schlechter gesehen.
EWien - Eineinhalb Jahre nach der Einführung
stößt "Licht am Tag"
auf Ablehnung durch Autofahrer: 74 Prozent
lehnen "Licht am Tag" grundsätzlich
ab, nur 26 Prozent sind dafür.
Das
ergab eine vom ARBÖ von November bis
Februar durchgeführte Befragung von
2.632 Personen. Die Autofahrer-Organisation
wies auch auf den erhöhten CO2-Ausstoß
hin.
Als
wichtigsten Grund gegen "Licht am Tag"
nannten die Befragten, dass Fußgänger,
Radler und Kinder schlechter gesehen werden.
Als nächstes wurde die wachsende Zahl
an "Einäugigen" ins Treffen
geführt, an dritter Stelle folgte das
Argument, dass "Licht am Tag"
zu Mehrausgaben führe, denen kein Gewinn
an Sicherheit gegenüberstehe. Als weiterer
Grund für die Ablehnung wurde genannt,
dass Motorräder weniger auffallen und
im Auto-Lichtermeer "untergehen". [...]
EU
DELAY DAYTIME LIGHTS RULES 21
March 2007. The
latest from MAG, who are opposed to
the EU proposals regarding daytime
running lghts for motorcycles;
Europe’s
enthusiasm for imposing Daytime Running
Lights (DRL) for all vehicles has
dimmed somewhat, says the Motorcycle
Action Group (MAG) the UK’s
most active riders rights group.
Following
responses to a consultation from the
European Commission on DRLs, the Head
of the European Commission’s
Road Safety Unit, Dr Stefan Tostmann,
announced at a recent meeting with
FEMA (Federation of European Motorcyclists
Associations) representatives that
the Commission would call for a 6
month deferral in the United Nations
legislative process.
The
deferral was formally accepted in
Geneva during the World Forum for
Harmonisation of Vehicle Regulations. [...]
LA
UNIÓN EUROPEA RETRASA LA NORMATIVA
SOBRE LUCES DIURNAS
Las
ultimas noticias desde el MAG, quienes
están en contra de la propuesta
de la UE en relación con las
luces de conducción diurnas
para motocicletas;
El
entusiasmo europeo por imponer las
Luces de Conducción Diurna
(LCD o DRL) para todos los vehículos
se ha apagado en parte, dice el Grupo
de Acción Motociclista (MAG),
el grupo más activo en el Reino
Unido en defensa de los derechos de
los motoristas.
Tras
las respuestas a la consulta de la
Comisión Europea sobre las
LCD (DRL), el responsable de la Unidad
de Seguridad Vial de la Comisión
Europea, Stefan Tostmann, ha anunciado
en el reciente encuentro con representantes
del FEMA (Federación Europea
de Asociaciones de Motoristas) que
la Comisión optaría
por un aplazamiento de 6 meses en
el proceso legislativo de las Naciones
Unidas.
El
aplazamiento ha sido aceptado formalmente
en Génova, durante el Forum
Mundial para la Armonización
de las Regulaciones de los Vehículos.
LUCES
DIURNAS ¿Gasto
excesivo o más seguridad en carretera?
16/03/2007 16:36:39 La
iniciativa luces24horas.com lleva ya tiempo
pidiendo que España se sume a los
22 países Europeos que ya han establecido
como obligatorio el uso de las luces durante
el día. En España aún
no se ha llegado a un acuerdo, para unos
se trata de una iniciativa que puede ayudar
a salvar muchas vidas, pero para otros es
un gasto que se considera innecesario porque
hace que el coche consuma más combustible
y que la batería se quede sin carga
antes.
La petición consiste en que se establezca
como obligatorio el uso de las luces de
cruce diurnas con el objeto de aumentar
la visibilidad en carretera y como consecuencia
de ello, disminuir la siniestralidad en
carretera. Para luces24horas esta medida
se encontraría incluida dentro de
las llamadas medidas de seguridad activa
puesto que evitan que se produzcan los accidentes.
La organización sitúa este
sistema dentro del grupo en el que se incluyen
el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y
el ESP (Programa electrónico de estabilidad).
Los que se sitúan a favor de esta
medida aportan como aval los informes presentados
por asociaciones como AEC, el RACE, y el
informe publicado por la Comisión
Europea Saving Lives with daytime running
lights (DLR) (Salvando vidas con las luces
de día). Este organismo ha recogido,
hasta noviembre de 2006, propuestas de aquellos
que han querido poner puntos a favor del
establecimiento de las luces diurnas y además
plantea obligar a los fabricantes a instalar
bombillas de bajo consumo.
. [...]
En las rutas nacionales que atraviesan los
territorios de las provincias de Buenos
Aires, Río Negro, Mendoza y Córdoba
rige la ley que obliga a los automovilistas
a circular con las luces bajas de sus vehículos
encendidas durante las 24 horas. Lejos de
allí, en países como Dinamarca,
Austria y Estonia, lo mismo es obligatorio
todo el año y en todo tipo de carreteras.
Una
idea tendiente a reducir los accidentes
viales genera, sin embargo, opiniones a
favor y en contra. En la Unión Europea,
conducir con las luces prendidas durante
el día provocó un descenso
de la mortalidad en rutas de entre 1.200
y 1.400 personas en todo su territorio.
En
Finlandia, el primer país en implementar
la medida, y otra media docena de estados
europeos, los autos ya llevan instalado
un sistema automático para que los
faros se pongan en marcha en cuanto arranca
el motor.
Los
fabricantes e importadores de automóviles
apoyan la generalización del sistema
y consideran que hay más ventajas
que inconvenientes. Entre los pro está
la reducción de hasta un 5% de víctimas
mortales y un 8% de atropellos de peatones.
Además,
las luces encendidas permiten distinguir
mejor a los autos detenidos de aquellos
que están en movimiento, y aumentan
el tiempo de reacción de los conductores. [...]
Alumbrado
permanente
Sábado, 10 de marzo de 2007. El
Senado ha pedido al Gobierno los cambios
normativos necesarios para obligar a llevar
la luz de cruce las 24 horas
La obligación de llevar las luces
de cruce durante el día toma visos
de ser una realidad en España en
un tiempo más o menos corto. El senado
aprobó una moción en la que
se insta al Gobierno a realizar los cambios
necesarios para implantar el uso obligatorio
de las luces de cruce las 24 horas del día
en las vías interurbanas, mientras
que la Unión Europea está
evaluando la posibilidad de elaborar una
directiva que imponga a los fabricantes
instalar luces automáticas de bajo
consumo en todos los modelos.
Esta nueva medida se enmarca dentro de las
diversas actuaciones que se están
llevando a cabo para mejorar la seguridad
vial o lo que es lo mismo reducir la siniestrabilidad
en las carreteras. La iniciativa está
respaldada por diversos estudios, tanto
a nivel nacional como europeo. El más
importante de todos ellos lo realizó
el SWOV, el servicio holandés de
seguridad vial, que analizó las ventajas
y también los inconvenientes de esta
medida. La conclusión es que la obligatoriedad
de esta medida, reduciría los accidentes
con víctimas mortales en un 24,6%,
un porcentaje muy a tener en cuenta, sobre
todo en nuestro pais donde las cifras de
muertes en carretera son muy elevadas.
Por lo que respecta a los efectos positivos
que llevaría consigo las luces de
cruce las 24 horas destaca el aumento de
la visibilidad y mejora en la estimación
de las velocidades y las distancias de los
vehículos. En los aspectos negativos
se refieren al enmascaramiento de los vehículos
que no llevan las luces de conducción
diurna, además de una posible pérdida
de visibilidad de las motos, que ya utilizan
las luces durante el día.La solución
que se estudia podría estar en incorporar
luces de otro color. Si se aprueba esta
medida, España se integraría
en la lista de los 22 países que
ya utilizan este sistema en Europa. [...]
Daytime
running lights increase visibility,
safety JORDAN
W. CHARNESS, The Gazette.
Published: Wednesday, March 07, 2007. This
column seems to elicit questions about
driving laws from all kinds of people
and I'm usually happy to answer those
questions. I received a letter that
reads more like a traffic law quiz
than the usual sort of letter I get.
Nonetheless, it does not seem to be
from a student trying to get free
advice and it does raise many questions
worth answering.
"Are daytime lights mandatory?
Over the past two months, I have seen
many cars without headlights on, travelling
during the dark days at excessive
speeds. Are they not a traffic hazard?"
According to law, daytime running
lights are indeed mandatory. However,
this law only applies to recent vehicles
that came equipped with daytime running
lights. Older vehicles are exempt
and there is no obligation to retrofit
daytime running lights on a car that
wasn't originally built with them.
Driving without daytime running lights
is probably not a traffic hazard,
but the increased visibility provided
by leaving your headlights on during
the day will increase the chances
of other people seeing your car and
perhaps help you avoid an accident.
The letter continues: "Also,
at night, many drivers drive with
burned-out headlights and or taillights.
Do they not realize it or, maybe they
just don't care?"
[...]
Las
luces de conducción diurna
incrementan la visibilidad y la seguridad
Publicado: miércoles, 07 de
marzo de 2007. Esta
columna parece exponer cuestiones
sobre normas de conducción
por parte de todo tipo de gente y
normalmente me siento contento de
respondiendo a esas preguntas. He
recibido una carta que trata más
sobre un tema de leyes de tráfico
que las breves cartas que recibo.[...]
¿Son
las luces diurnas obligatorias? los
últimos dos meses, he visto
muchos coches sin las luces de cruce
encendidas, circulando en días
oscuros a velocidades excesivas. ¿No
son un riesgo para el tráfico?
De
acuerdo con la ley, las luces de conducción
diurna son obligatorias. Sin embargo,
esta ley sólo se aplica a los
vehículos de reciente construcción
que están equipados con luces
de conducción diurna. Los vehículos
viejos están excluidos y no
hay obligación de instalar
luces diurnas en un coche que no las
tenía instaladas de fábrica.Circular
sin luces de día seguramente
no es una infracción de tráfico,
pero en incremento de visibilidad
que proporcionan las luces de cruce
de durante el día aumenta las
posibilidades de que otra gente vea
tu vehículo y pueda ayudar
a evitar un accidente.
La
carta continúa: "También,
por la noche, muchos conductores conducen
sin luces de cruce o sin los pilotos
traseros encendidos. ¿No se
dan cuenta o simplemente no les importa?.
[...]
Luces
no para ver, sino para ser visto
ELSA GRANDA - Madrid - 05/03/2007. Se
calcula que en España podrían
evitarse entre 160 y 300 muertes al año
en las carreteras circulando con los faros
encendidos de día
Conducir con las luces encendidas también
durante el día, no es la panacea,
tal como aseguran los expertos, pero puede
ayudar a combatir el mortal cómputo
que provocan los accidentes de tráfico.
Se calcula que en España se podrían
salvar entre 160 y 300 vidas al año.
La Unión Europea maneja informes
que apuntan a un descenso anual de la mortalidad
en carretera de entre 1.200 y 4.000 personas
en todo su territorio. Informes muy conservadores
aseguran que se podrían evitar hasta
el 5% de las víctimas mortales y
hasta el 8% de los atropellos de peatones.
En Finlandia, el primer país en implantar
la medida, y otra media docena de Estados
europeos, los vehículos ya llevan
instalado un sistema automático para
que los faros se pongan en marcha en cuanto
arranca el motor. Si mañana las autoridades
decidieran implantar la medida en España,
muchos modelos sólo precisarían
una pequeña visita al taller, donde
se activaría el sistema, ahora en
letargo. Es el caso de Renault y Volvo.
[...]
España
podría implantar el uso continuo
de las luces en los automóviles
20MINUTOS.ES. 05.03.2007 - 10:56h. •
El Senado instó el pasado 7 de febrero
al gobierno a que aplicara dicha medida.
• En Europa está implantada
en 22 países.
• Se calcula que se reduciría
las víctimas entre un 5 y un 8 %.
• El consumo de combustible, sin embargo,
aumentaría.
El
gobierno, a instancias del Senado, está
estudiando implantar el uso de luces de
posición las 24 horas del día.
Con ellos se busca reducir el número
de víctimas mortales en accidentes
de coche.
Según datos que maneja la Unión
Europea, la implantación en todos
los países de la Unión podría
reducir el número de víctimas
mortales entre 1.200 y 4.000 personas.
Próxima implantación
en España
En España, el Senado instó
el pasado 7 de febrero al gobierno a realizar
las oportunas modificaciones para introducir
en la actual normativa de circulación
la obligatoriedad de conducir 24 horas con
las luces puestas.
Un
grupo de presión persigue la implantación
de la medida
De hecho, existe un grupo de presión
llamado luces 24 horas que persigue la implantación
de esta medida dando a conocer los beneficios
de este sistema.
En su página web se puede encontrar
una importante cantidad de informes y de
consejos de conducción relacionados
con la medida. [...]
Motorbike
lights need to be on at daytime, too
Thursday, March 1, 2007.
THE
Metro Manila Development Authority
and local officials yesterday said
plans are being finalized on the compulsory
use of daytime running lights for
motorcycles to lessen road accidents.
MMDA Chairman Bayani Fernando, mayors
and other executives have agreed on
the measure at their monthly Metro
Manila Council meeting.
The
resolution compels the use of headlights,
adopting a design rule of hard-wired
and full beam headlights for motorcycle
manufacturers.
[...]
Las
luces de las motos encendidas también
de día
Jueves, 1 de marzo de 2007. La
Autoridad para el Desarrollo del Area
Metropolitana de Manila (MMDA) y los
responsables locales han indicado
que los planes para la obligatoriedad
del uso de luces de circulación
diurna para motocicletas para reducir
los accidentes de tráfico están
siendo finalizados.
El
presidente de MMDA Bayani Fernando,
alcaldes y otros ejecutivos, se han
puesto de acuerdo en la medida en
la reunión mensual del Consejo
del Area Metropolitana de Manila.
The
Metropolitan Manila Development Authority
(MMDA) will soon require the compulsory
use of daylight running lights for
motorcycles in a bid to reduce the
risks of motorcycle-related accidents
in Metro Manila.
This was agreed upon during yesterday’s
regular Metro Manila Council meeting
wherein Metro mayors and local executives
agreed to adopt shortly a resolution
requiring the use of motorcycle headlights
at daytime and introducing a design
rule of hard-wired and full beam daytime
running lights for motorcycle manufacturers.
MMDA Chairman Bayani Fernando said
that motorcycle headlamps at night
is equally beneficial as in daytime
to motorcycle riders insofar as road
safety is concerned because they allow
riders to see the road and other vehicles
and they make the lit motorcycle more
noticeable to other road users. [...]
Uso
obligatorio de luces de conducción
diurna para motocicletas
La
Autoridad para el Desarrollo del Area
Metropolitana de Manila (MMDA) requerirá
pronto el uso obligatorio de luces
de conducción diurna para motocicletas
en un intento de reducir los riesgos
de accidentes que involucran a motocicletas
en el Area Metropolitana de Manila.
Este
acuerdo se realizó ayer durante
la reunión periódica
del Metro Manila Council, donde los
alcaldes y los ejecutivos locales
acordaron adoptar en breve una resolución
requiriendo el uso de luces de c ruce
en las motocicletas durante el día
e introducir una normativa para que
los fabricantes instalen de serie
luces de conducción diurna
en estos vehículos.
El
presidente del MMDA Bayani Fernando
dijo que las luces de las motocicletas
por la noche son tan beneficiosas
como por el día para la seguridad
vial, porque permite a los motoristas
ver la carretera y a otros vehículos
y hace a las motocicletas con luces
más visibles para otros usuarios
de la carretera.
NOTICIA
COMPLETA>> HTML. PÁGINA
Metropolitan Manila Development Authority
>> MMDA.
013
2007_03_01
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
micoche.com
La
iniciativa ciudadana www.luces24horas.com
asegura que el mayor consumo de lámparas
no es razón para demorar la obligatoriedad
del uso de las luces diurnas en el automóvil
Jueves, 1 de marzo de 2007. Luces24horas
es una iniciativa ciudadana para difundir
el uso de luces diurnas y sensibilizar a
los conductores sobre la importancia del
alumbrado: ver y ser visto. Según
los datos que maneja esta asociación
los argumentos contrarios a la implantación
de la luz diurna obligatoria no se sostienen
desde el punto de vista del aumento del
consumo energético y la menor duración
de las lámparas del automóvil.
Lo que está en juego, subrayan, es
la posibilidad de reducir los accidentes
de tráfico hasta en un 25%.
En lo referente al mayor consumo posible,
Luces24horas considera que no incide de
manera significativa en el gasto. El consumo
de combustible, relacionado con el funcionamiento
del coche en general (presión de
neumáticos, aceleración y
desaceleración brusca, marchas largas,
etc.) podría aumentar entre 1% y
3%, mucho menos que el provocado por el
empleo del aire acondicionado (de alrededor
del 5% dependiendo del vehículo).
En cuanto al consumo de focos, los hay diurnos
de bajo consumo para uso continuo. Y hay
que tener en cuenta que las bombillas reducen
más su vida por el encendido y apagado
que por su uso constante. [...]
Las luces de circulación
durante el día en el mundo
En Europa 22
países ya aplican la medida. Francia
ha implantado periodos de prueba desde octubre
hasta finales de marzo con luces obligatorias
(no sancionable); en Italia es obligatoria
en autopistas desde 2003; Austria la recomendaba
y desde octubre de 2005 obliga su aplicación
bajo sanción. Mientras tanto, Alemania
simplemente sugiere encender las luces e
insta a la Unión Europea a su armonización
en todos los Estados; Luxemburgo también
apuesta por la medida sin penalización
desde octubre de 2006, pero en otoño
e invierno.
La
Comisión Europea estudia su obligatoriedad
en todos los Estados miembros obligando
a los fabricantes a instalar luces automáticas
de bajo consumo. En 2006 lanzó el
documento de consulta, 'Las luces de cruce
durante el día salvan vidas', vigente
hasta noviembre de 2006, para recabar propuestas
de las partes interesadas que conduzcan
a la pronta introducción de la medida.
En
el resto del mundo diez países establecieron
la vigencia de la norma: Canadá,
Uruguay, Estados Unidos, Argentina, Colombia,
Chile, Brasil, Paraguay, Israel y Japón.
Luces
y sombras de la iluminación diurna
Lunes, 26 de febrero de 2007. La
obligación de utilizar las luces
de cruce durante el día se va convirtiendo
en una realidad en España. El Senado
ha aprobado una moción en la que
se pide al Gobierno la puesta en marcha
de esta medida y la Comisión Europea
está estudiando una iniciativa similar
a nivel europeo. Diferentes estudios reflejan
que permitirá reducir la siniestralidad
vial, aunque supone un aumento del consumo
de combustible y de las emisiones contaminantes.
Las instituciones consideran que la obligatoriedad
de las luces diurnas supondrá una
mejora en la siniestralidad vial. El Senado
aprobó una moción en la que
se insta al Gobierno a realizar los cambios
normativos necesarios para implantar el
uso obligatorio de las luces de cruce las
24 horas del día en las vías
interurbanas, mientras que la Unión
Europea está evaluando la posibilidad
de elaborar una directiva que imponga a
los fabricantes instalar luces automáticas
de bajo consumo.
Estas iniciativas están respaldadas
por diferentes estudios, tanto a nivel nacional
como europeo. El más importante fue
realizado por SWOV, el servicio holandés
de seguridad vial, que analizó las
ventajas e inconvenientes de esta medida.
La conclusión es que la obligatoriedad
de la medida, reduciría los accidentes
con víctimas mortales un 24,6%. [...]
Luces diurnas: más gastos, menos
accidentes
Jueves, 22 de febrero de 2007. Sin
adaptaciones ni cambios costosos en el consumo
del vehículo, la nueva medida implicaría
una reducción de accidentes de tráfico
de un 25%
El
pleno del Senado aprobó el pasado
6 de febrero una moción que insta
al Gobierno a realizar los estudios del
caso y tomar medidas con la máxima
brevedad posible para establecer por ley
la obligatoriedad de que los vehículos
a motor circulen las 24 horas del día
con luces de cruce encendidas en las vías
interurbanas. Uno de los inconvenientes
evaluados fue el mayor consumo de combustible
y el incremento del gasto en focos. No obstante,
este factor es desestimado por distintos
sectores que defienden la moción
por ser de poca importancia económica.
Iniciativas ciudadanas como
www.luces24horas.com vienen luchando
desde hace tiempo por esta medida y se apoyan
en diferentes estudios sobre el tema. El
informe del Real Automóvil Club de
España (RACE) 'La seguridad del transporte
en España' de junio de 2003, ya destacaba
que "los mayores beneficios en la reducción
del número de accidentes se producirían
con la introducción de vehículos
nuevos más seguros y la utilización
de las luces diurnas".
Por otra parte, el estudio "Las Carreteras
y la Noche. Ver y ser Visto" elaborado
por la Asociación Española
de la Carretera (AEC) y presentado a finales
de 2005, afirma que "la conducción
durante la noche o el crepúsculo
y la mala iluminación de las carreteras"
son los factores que aumentan la probabilidad
y gravedad de los accidentes de tráfico.
Los
beneficios principales del uso de luces
que disminuyen el riesgo de accidentes están
relacionados con los siguientes puntos:
• Aumento de la visibilidad de todos
los vehículos en cualquier condición
de luminosidad y reducción del riesgo.
Identificación con mayor facilidad,
exactitud y rapidez.
• Evita 'valoraciones' de visibilidad,
dedicando toda la atención a conducir.
• Las motocicletas se ven mejor con
luces, el resto de vehículos también.
Todo lo que lleve luces será un vehículo
en circulación, distinguiendo los
estacionados. [...]
LAS LUCES. El ministro del Interior admitió
ayer que su departamento está "estudiando"
la posibilidad de obligar a los conductores
a circular con las luces de cruce encendidas
durante todo el día en las vías
interurbanas. Esta semana, el Senado aprobó
por unanimidad una moción en la que
se insta al Gobierno a llevar a cabo la
medida. Pérez Rubalcaba añadió
que el debate está abierto y que
Interior todavía "no tiene una
postura clara". [...]
Los
buses de Arriva reducen un 42% los accidentes
al circular con la luz de cruce
(la voz | ferrol) Sábado, 10 de marzo
de 2007. La
empresa de transportes Arriva redujo en
un 42% los siniestros viarios en Galicia
los pasados meses de diciembre y enero,
tras la puesta en marcha de una campaña
en la que todos sus autobuses circularon
durante todo el día con las luces
de cruce encendidas. Ante estos resultados,
la compañía -que ya había
probado con éxito la experiencia
en el Reino Unido- ha decidido extender
esta práctica al resto del año.
NOTICIA COMPLETA>> HTML.
MADRID.- "Hay muchas razones para ponerse
el cinturón. Elige la tuya y hazlo".
Éste es el eslogan de la nueva campaña
de la Dirección General de Tráfico
(DGT) que se estrenará el próximo
lunes y que ha estado dirigida por la realizadora
catalana Isabel Coixet.
Tráfico
deja la línea dura que ha caracterizado
anteriores campañas y recurre ahora
a mensajes provocadores que invitan a la
reflexión. El objetivo es aumentar
el uso del cinturón de seguridad
y el casco de motociclista.
En
cuanto al uso obligatorio por el día
de las luces de cruce —que ha pedido
el Senado en una moción apoyada por
la mayoría de grupos—, afirmó
que el Gobierno estudia su aplicación,
aunque hay opiniones contrapuestas al respecto. [...]
MOCIÓN
DEL PSOE EN EL SENADO Aprobada
por unanimidad la moción sobre el
uso de luces de día
Ortuella (Bizkaia), martes 6 de febrero
de 2007. 21:30h. El
pleno del Senado ha aprobado esta tarde
una moción que insta al Gobierno
a tomar medidas, realizando estudios pertinentes
en el plazo más breve posible y las
modificaciones normativas necesarias, a
fin de que sea obligatorio que los vehículos
a motor circulen con luces de cruce encendidas
en las vías interurbanas. [...]
El
Senado pide al Gobierno que inicie los estudios
para obligar a circular con luces de cruce
en vías interurbanas
Redacción / EP / Publicado el 6 de
febrero de 2007 a las 19:49 horas El
pleno del Senado aprobó hoy por asentimiento
una Moción suscrita por todos los
grupos parlamentarios por la que insta al
Gobierno a elaborar los estudios pertinentes,
en el plazo más breve posible, con
el objetivo de realizar las modificaciones
normativas necesarias a fin de que sea obligatorio
que los vehículos a motor circulen
con las luces de cruce encendidas en las
vías interurbanas.
La
iniciativa es fruto de una transaccional
resultante de una Moción original
del Grupo Socialista que pedía al
Gobierno que estudiara esta posibilidad
y una enmienda de sustitución de
los populares que reclamaba agilidad al
Ejecutivo para que lleve a cabo estas modificaciones
legales.
[...]
Por el PP, José Antonio Sacristán,
precisó que la iniciativa consensuada
mandata al Ejecutivo a impulsar esta medida,
aunque estudie la fórmula más
adecuada de implementarla. "Hay muchos
y muy importantes estudios que concluyen
en que es un beneficio indudable la utilización
de esas luces para conseguir la reducción
de las víctimas --comentó--.
Lo urgente es entonces la aplicación
de esta norma".
[...]
Desde el PNV, Elena Etxegoyen señaló
que los que viven y conviven con conductores
franceses están acostumbrados a ver
cómo conducen sin problemas con las
luces de cruces por las vías interurbanas
y algunas urbanas. "Es una medida,
pero nos queda mucho trabajo todavía
por hacer", añadió.
La
iniciativa de un ciudadano para promover
el uso de luces de cruce las 24 horas llega
al Senado
20MINUTOS.ES. 06.02.2007 - 18:02h. La
iniciativa ciudadana 'Luces24horas' nació
hace casi tres años de un estudiante
de Publicidad y Relaciones Públicas
de la Universidad del País Vasco
con el objetivo de difundir el uso de luces
diurnas y sensibilizar a los conductores
sobre la importancia del alumbrado: ver
y ser visto.
Hoy, Rubén Méndez ha visto
como su demanda, que cuenta con una completa
página web, llega al Senado a través
de una moción del Grupo Socialista.
Iniciativa
'Luces24horas' apoya moción PSOE
en favor luces cruce por el día
Terra.es / motor-seguridad vial 05-02-2007 La
iniciativa ciudadana 'Luces24horas', con
sede en Ortuella (Vizcaya), expresó
hoy su apoyo a la moción que el PSOE
presentará mañana en el Senado
instando al Gobierno a valorar el uso obligatorio
de luces de cruce 24 horas en vías
interurbanas.
Esta
plataforma consideró, en una nota,
que la adopción de esta medida permitirá
reducir la siniestralidad, aunque se mostró
favorable a ampliar el encendido obligatorio
de las luces durante el día también
a las vías urbanas.
El
promotor de 'Luces24horas', Rubén
Méndez, justificó la aprobación
de esta moción en un estudio 'encargado
por la Dirección General de Tráfico
al catedrático de Seguridad Vial
Luis Montoro, que recomienda la medida porque
contribuye a reducir los siniestros entre
un 2% y un 25%'.
Desde “luces24horas” se valora
el paso dado por el PSOE para aplicar la
medida antes de una obligación europea,
después de las reticencias mostradas
por el máximo responsable de Tráfico
Pere Navarro, quien ha cuestionado su eficacia
indicando que “no está entre
las prioridades de la DGT”. Sin embargo,
el estudio encargado por la DGT al catedrático
de Seguridad Vial Luís Montoro, recomienda
la medida porque contribuye a reducir los
siniestros entre un 2% y un 25%.
NOTICIA
COMPLETA>> HTML. NOTA
DE PRENSA>> PDF
/ WORD.
No es extraño
que una medida así se haya impuesto
en los países nórdicos, porque
allí la luminosidad natural es mucho
más débil que en España.
Sin embargo, es claro que la efectividad
de esta medida será mucho menor en
nuestra muy soleada España.
MADRID.-El Grupo Socialista en el Senado
pedirá en el pleno de la Cámara
Alta el próximo martes 6 de febrero
que sea obligatorio que los vehículos
a motor circulen con las luces de cruce
encendidas en las vías interurbanas.
Según informó este grupo parlamentario,
su portavoz en la Comisión de Interior,
José Miguel Camacho, defenderá
en el citado pleno una moción en
la que insta al Gobierno a valorar esta
petición, así como a realizar
las modificaciones normativas y estudios
pertinentes para llevarla a efecto.
La obligatoriedad de encender las luces
durante todo el día en los vehículos
a motor no es una iniciativa nueva ni aislada.
De hecho en la mayoría de los países
nórdicos –Finlandia, Suecia,
Noruega- los usuarios de este tipo de vehículos
están obligados a encender las luces
las 24 horas.
El PSOE propone
que los coches usen las luces de día
Sábado 9 de diciembre de 2006.
MADRID. El Grupo Socialista del Senado ha
pedido al Gobierno que tome las medidas
necesarias para que los vehículos
a motor circulen con las luces encendidas
durante el día en vías interurbanas.
Una propuesta que, en líneas generales,
cuenta con el apoyo de las asociaciones
de conductores que señalan que pese
a que habría un aumento de los costes
por el incremento en el consumo del combustible
-lo que supone más contaminación-,
habría una reducción de hasta
un 20 por ciento de los accidentes de tráfico
y hasta 280 muertes menos en las carreteras
españolas cada año.
La
DGT ya estaba valorando la posibilidad de
hacer obligatorio el uso de las luces de
cruce durante el día a raíz
de una propuesta de la UE, aunque de momento
«no hay una posición definida».
DGT hará
campaña para que conductores circulen
por carril derecho El
director general de Tráfico, Pere
Navarro, ha anunciado hoy que están
estudiando la puesta en marcha de una campaña
para concienciar a los conductores españoles
de la necesidad de circular por el carril
derecho.
Sábado 9 de diciembre de 2006.
'Es la asignatura pendiente de este país,
todo el mundo circula por la izquierda y
es necesario hacer algún tipo de
campaña informativa para insistir
en este tema', ha declarado Navarro durante
su participación hoy en el programa
matinal de la televisión autonómica
TV3.
Sobre
la posibilidad de obligar a los automovilistas
a circular con las
luces de cruce encendidas durante las 24
horas del día, Navarro ha
reconocido que es un debate que está
abierto, aunque ha confesado que
'no está entre las prioridades de
la Dirección General de Tráfico
(DGT)'.
'En
los países del norte de Europa -ha
dicho Navarro- les ha ido muy bien esta
medida, pero en los países del sur
no lo tenemos tan claro por razones de climatología
y de consumo de energía. Ahora bien,
si en Europa hacen una directiva, nosotros
la cumpliremos'.
L'utilisation
des feux de jour Le
gouvernement a décidé
d’engager, le 30 octobre 2004,
une campagne nationale pour recommander
à tous les usagers d’allumer
leurs feux de croisement quand ils
circulent de jour, hors agglomération.
Cette
mesure, très importante pour
la sécurité routière
fait l'objet d'un consensus quasi-général
de la part des experts. L'usage des
feux de jour diminue les accidents.
Les débats ne portent pas sur
le sens positif de l'effet mais sur
son ampleur. Le gain qui peut être
attendu est évalué,
selon les experts entre 5% à
8% des tués et 3% à
13% des blessés. Ces données
sont fondées sur un grand nombre
d’études et de rapports.
Le comité des experts du Conseil
national de la sécurité
routière en a réalisé
une synthèse dans sa note de
recommandations : Faut-il recommander
l'utilisation des feux de jour ?
L’Observatoire
national interministériel de
la sécurité routière
et le comité des experts ont
été chargé de
l'évaluation de la mesure qui
a été présenté
au Conseil national de la sécurité
routière le 11 octobre 2005.
[...]
La
utilización de luces de día El
Gobierno decidió comprometer,
el 30 de octubre de 2004, una campaña
nacional para recomendar a todos los
usuarios encender sus luces de cruce
cuando circulan de día, fuera
de la aglomeración.
Esta
medida, muy importante para la seguridad
vial es objeto de un consenso casi
general por parte de los expertos.
El uso de los luces de día
disminuye los accidentes. Los debates
no se refieren al sentido positivo
del efecto sino sobre a su amplitud.
La ganancia que puede esperarse se
evalúa, según los expertos
entre un 5% al 8% de las muertes y
del 3% al 13% de los heridos. Estos
datos están basados en un gran
número de estudios e informes.
El Comité de los expertos del
Consejo nacional de la seguridad vial
realizó una síntesis
en su nota de recomendaciones: ¿Es
necesario recomendar la utilización
de los luces de día?
El
Observatorio nacional interministerial
de la seguridad vial encargó
al Comité de los expertos la
evaluación de la medida que
ha sido presentado al Consejo nacional
de seguridad vial el 11 de octubre
de 2005.
La
evaluación implicaba tres aspectos:
la adhesión de los franceses,
la práctica real sobre la carretera
y el impacto de medida sobre el riesgo
accidental. A causa de la escasa práctica,
no fue posible demostrar una reducción
de la siniestralidad que resulta del
encendido de las luces.
El Comité de expertos considera
que este resultado, debido a dificultades
consustanciales a la evaluación
de la medida en Francia, no permite
contradecir todos los resultados significativos
y probatorios recogidos en el mundo
y que sería muy perjudicial
el renunciar a esta medida en el momento
en que su generalización en
el conjunto de Europa está
avanzando.
En
consecuencia, el Comité de
los expertos ha recomendado :
- mantener la recomendación
permanente de la utilización
de las luces de cruce de día
y de extenderlo a las aglomeraciones
renovando una fuerte comunicación
sobre el tema
- conducir a una acción a nivel
europeo de cara a generalizar la instalación
de luces especiales en los vehículos
nuevos.
Puede verse una presentación,
así como a la nota del comité
de expertos balance de la utilización
luces de día en Francia.
Invitan
a encender las luces para prevenir accidentes
viales El
operativo comenzará a las 6:00 de
la mañana y culminará a las
6:00 de la tarde y tiene como fin concienciar
a la población sobre el peligro de
no acatar las normas en las carreteras.
12 de agosto de 2006.
CLos organizadores destacaron que la actividad
tiene como finalidad llamar a la población
a que mantengan las luces encendidas de
sus vehículos, durante todo el día,
de 6:00 de la mañana a 6:00 de la
tarde. Señalaron
que la idea es significar un no rotundo
a los accidentes de tránsito, y,
un sí definitivo a la prevención
y respeto a las normas viales, para evitar
más sangre en las carreteras.
By
Stephen Castle in Brussels Drivers
in EU may be forced to use headlights in
daytime
All drivers in Europe may have to keep headlights
on in daytime, prompting a fierce debate
on whether safety gains outweigh the cost
to the environment.
The European Commission says car lights
in daytime could reduce deaths by 3 to 5
per cent, equivalent to 1,200 to 2,000 fatalities
a year across the EU. But environmental
campaigners say the extra carbon dioxide
emissions from dipped headlights contribute
to global warming. They say car makers should
fit low-energy lights to offset the effect.
Fourteen of the EU's 25 countries already
have rules on the use of daytime lights,
but they vary. Drivers on Italian motorways
and roads outside towns must use their lights;
in Poland all drivers must do so but only
between October and February.
Now the European Commission is consulting
on whether to legislate to harmonise the
rules. It says daytime use of lights would
increases fuel consumption and carbon emissions
by up to 1.5 per cent. But low-energy daytime
running lights would reduce this to 0.3
per cent. NOTICIA
COMPLETA>> HTML.
003
2006_03_17
.at :
Austria (Österreich
)
alemán
(Deutsch)
derstandard.at
17.
März 2006 . 08:56
Einschaltquote bei "Licht am Tag"
hat sich verbessert ARBÖ:
92 Prozent mit aufgedrehter Beleuchtung
unterwegs Wien
- Immer mehr Autofahrer halten sich an die
seit November geltende Pflicht zum "Licht
am Tag": Nach einer ARBÖ-Untersuchung
waren am Donnerstag in den Bundesländern
Wien, Tirol, Burgenland und der Steiermark
92 Prozent der Autofahrer mit eingeschalteter
Beleuchtung unterwegs, so die Autofahrerorganisation.
Am Tag der Einführung waren es nur
85 Prozent gewesen. Seit 15. November 2005
ist in Österreich "Licht am Tag"
vorgeschrieben.
Am
schlechtesten war die Aufdreh-Moral laut
ARBÖ bisher am 4. Dezember 2005, wo
überhaupt nur 79 Prozent das Licht
nicht einschalteten.
Bei der Untersuchung am Donnerstag waren
in Wien auffällig viele "Einäugige"
unterwegs (zwei Prozent), "lichtscheu"
waren auch etliche Taxis, Lkw und Busse.
Im Burgenland fiel bei der Untersuchung
auf, dass viele Ortsansässige das Licht
nicht aufdrehen, was für den ARBÖ
den Rückschluss zulässt, dass
etliche der Meinung sind, für eine
kurze Strecke zahle es sich nicht aus, das
Licht aufzudrehen. (APA)
Europa apuesta
por el alumbrado diurno de los vehículos
2 de marzo de 2006.
Cada día son más los países
que introducen normas relacionadas con la
utilización de luces diurnas durante
la conducción de vehículos.
En Europa ya es obligatoria usar la iluminación
de cruce todo el día en ciudad y
fuera de las aglomeraciones en Dinamarca,
Estonia, Finlandia, Islandia, Croacia, Letonia,
Noruega, Austria, Suecia y Eslovenia. Otros
países como Lituania, Polonia, Eslovaquia
y la República Checa cuentan con
obligatoriedad sólo durante el invierno,
mientras que Italia y Hungría lo
exigen todo el año fuera de las aglomeraciones
y las autoridades de Francia y Suiza aconsejan
su uso.
23.02.06
/ Poder legislativo. Provincia de Córdoba,
Argentina.
4° SESIÓN: Piden reglamentar
el encendido automático de luces
bajas en vehículos
LEn forma unánime el cuerpo legislativo
aprobó en la sesión de ayer,
un proyecto de declaración iniciado
por parlamentarios de la UCR, por el cual
solicitan al Poder Ejecutivo Nacional, reglamente
el Artículo 47 de la Ley Nº
24.449 (ley nacional de tránsito),
referido a la obligatoriedad de los fabricantes
e importadores de automóviles de
incorporar un dispositivo para el encendido
automático de luces bajas en los
automotores.
La
propuesta que contaba con el despacho favorable
de la Comisión de Comercio Interior,
Exterior y Mercosur, presidida por el legislador
José Scarlatto (UPC), reclama la
obligatoriedad de permanecer encendidas
las luces bajas mientras el vehículo
transite por rutas nacionales, tanto de
día como de noche, independientemente
del grado de luz natural, o de las condiciones
de visibilidad que se registren. En idéntico
sentido se legisló en el ámbito
provincial por ley 8.560 y sus modificatorias.
La
legisladora Ana Dressino explicó
en el recinto que “el poder Ejecutivo
Nacional, pese al tiempo transcurrido aún
no ha reglamentado esta exigencia a los
fabricantes e importadores de vehículos
como ocurre en la mayoría de los
países desarrollados del mundo”.
“Los
índices que de modo diario se conocen
a cerca de los accidentes de tránsito
que se producen, sus víctimas fatales,
sus secuelas en la salud de la población,
la destrucción del tejido social,
requieren de modo urgente de una política
de estado que perfeccione los instrumentos
legales, que viabilice las normas ya existentes
y que profundice en las conductas sociales
de respeto a la norma y aprecio a la vida
propia y la del prójimo”, finiquitó
Dressino.
L'utilisation
des feux de jour Le
gouvernement a décidé
d’engager, le 30 octobre 2004,
une campagne nationale pour recommander
à tous les usagers d’allumer
leurs feux de croisement quand ils circulent
de jour, hors agglomération.
Cette
mesure, très importante pour
la sécurité routière
fait l'objet d'un consensus quasi-général
de la part des experts. L'usage des
feux de jour diminue les accidents.
Les débats ne portent pas sur
le sens positif de l'effet mais sur
son ampleur. Le gain qui peut être
attendu est évalué,
selon les experts entre 5% à
8% des tués et 3% à
13% des blessés. Ces données
sont fondées sur un grand nombre
d’études et de rapports.
Le comité des experts du Conseil
national de la sécurité
routière en a réalisé
une synthèse dans sa note de
recommandations : Faut-il recommander
l'utilisation des feux de jour ?
L’Observatoire
national interministériel de
la sécurité routière
et le comité des experts ont
été chargé de
l'évaluation de la mesure qui
a été présenté
au Conseil national de la sécurité
routière le 11 octobre 2005.
La
utilización de las luces de
día El
Gobierno decidió comprometer,
el 30 de octubre de 2004, una campaña
nacional para recomendar a todos los
usuarios encender sus luces de cruce
cuando circulan de día, fuera
de la aglomeración.
Esta
medida, muy importante para la seguridad
vial es objeto de un consenso casi
general por parte de los expertos.
El uso de los luces de día
disminuye los accidentes. Los debates
no se refieren al sentido positivo
del efecto sino sobre a su amplitud.
La ganancia que puede esperarse se
evalúa, según los expertos
entre un 5% al 8% de las muertes y
del 3% al 13% de los heridos. Estos
datos están basados en un gran
número de estudios e informes.
El Comité de los expertos del
Consejo nacional de la seguridad vial
realizó una síntesis
en su nota de recomendaciones: ¿Es
necesario recomendar la utilización
de los luces de día?
El
Observatorio nacional interministerial
de la seguridad vial encargó
al Comité de los expertos la
evaluación de la medida que
ha sido presentado al Consejo nacional
de seguridad vial el 11 de octubre
de 2005.
La
evaluación implicaba tres aspectos:
la adhesión de los franceses,
la práctica real sobre la carretera
y el impacto de medida sobre el riesgo
accidental. A causa de la escasa práctica,
no fue posible demostrar una reducción
de la siniestralidad que resulta del
encendido de las luces.
El Comité de expertos considera
que este resultado, debido a dificultades
consustanciales a la evaluación
de la medida en Francia, no permite
contradecir todos los resultados significativos
y probatorios recogidos en el mundo
y que sería muy perjudicial
el renunciar a esta medida en el momento
en que su generalización en
el conjunto de Europa está
avanzando.
En
consecuencia, el Comité de
los expertos ha recomendado :
- mantener la recomendación
permanente de la utilización
de las luces de cruce de día
y de extenderlo a las aglomeraciones
renovando una fuerte comunicación
sobre el tema
- conducir a una acción a nivel
europeo de cara a generalizar la instalación
de luces especiales en los vehículos
nuevos.
Puede verse una presentación,
así como a la nota del comité
de expertos balance de la utilización
luces de día en Francia.
CONGRESO|
PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD
Los autos deberán contar con un dispositivo
de encendido automático de luces Con
el objetivo de aumentar la seguridad vehicular
en las rutas de la provincia de Buenos Aires,
la Legislatura bonaerense estudia insistir
con la obligatoriedad de que fabricantes
e importadores de automotores instalen en
los coches un dispositivo que permita el
encendido automático de las luces
bajas en el instante en que el motor es
puesto en marcha, tal como lo estable la
normativa de Tránsito nacional. "Vivo
viajando y la mitad de la gente que circula
lo hace con las luces apagadas", explicó
a ANPRESS el senador radical Alfredo Irigoin,
autor de la iniciativa.
El legislador pretende que el gobierno nacional
"les exija a las fábricas"
la instalación del encendido automático
de luces bajas a todas las unidades que
salen a la venta y que se obligue a disponer
del mismo sistema a "todos los modelos
que se importen".
La iniciativa establece que, una vez sancionada,
"los fabricantes e importadores incorporen
a los vehículos un dispositivo que
permita en forma automática el encendido
de las luces bajas en el instante en que
el motor del mismo sea puesto en marcha"
y que en "todos los vehículos
que se encuentren en uso, se deberá
en la forma y plazo que establezca la reglamentación
incorporar" el sistema automático.
Turned
off by daytime driving lights Driving
in the day with headlights on is supposed
to be safe. So why are so many people
switching off to the idea?
"WE GET it all the time,"
Roy Milnes tells me. "People laugh
at us and say, 'You must have something
better to do with your time.' What about
you - do you think we're a bunch of
cranks and weirdos?"
It wasn't an easy question to answer.
Milnes is UK campaign coordinator for
the Association of Drivers against Daytime
Running Lights (DaDRL) based in northwest
Wales, a pressure group with the sole
purpose of fighting the use of headlights
in the daytime. At first glance, I had
to admit, it did seem a little over
the top.
Cranks or not, there is no doubt that
the anti-daytime lights lobby is gathering
pace. The membership of DaDRL in the
UK and the US is 3000 and rising. Their
main complaint is that using lights
in the daytime causes unnecessary and
unacceptable dazzle to other drivers.
Cyclists, motorcyclists and pedestrian
organisations are ...
Desactivar
las luces diurnas Se
supone que conducir de día
con luces de cruce es seguro. Entonces,
¿porqué tanta gente
está encontra de esta idea? "LO
CONSEGUIMOS constantemente,"
me dice Roy Milnes. La "gente
se ríe de nosotros y dice,
' usted debe tener algo mejor que
hacer con su tiempo.¿ Y qué
hay de usted? - ¿piensa que
somos un puñado de chiflados
y bichos raros?"
No era una pregunta fácil de
contestar. Milnes es coordinador británico
de la campaña de la Asociación
de Conductores contra las luces de
circulación diurna (DaDRL)
con sede en el noroeste de Gales,
un grupo de presión con el
propósito único de luchar
contra el uso de las luces diurnas.
En un primer vistazo, tuve que admitir,
él me parecía un poco
sobre la tapa.
Chiflados o no, allí no hay
ninguna duda que el grupo de presión
contra las luces diurnas se está
abriendo paso. Los miembros de DaDRL
en el Reino Unido y los E.E.U.U. suman
ya 3000 personas y creciendo. Su queja
principal es que usar luces de día
causa un innecesario e inaceptable
deslumbramiento a otros conductores.
Los ciclistas, los motoristas y las
organizaciones de peatones están...
SERVICIOS.
AL VOLANTE
Bien iluminado es más seguro El
buen funcionamiento de las luces resulta
clave para evitar accidentes. El mercado
ofrece lámparas de última
tecnología. El
buen uso de las luces durante la conducción
diurna y nocturna permite evitar en gran
número los accidentes de tránsito.
El sistema de iluminación en los
vehículos ha evolucionado hasta tal
punto que hay sistemas de luces controladas
por un chip inteligente, que calcula permanentemente
la aceleración del vehículo,
conectando los faros cuando es necesario.
Press
release Daytime
running lights save 45 road deaths a year
Each year, 45 road deaths and 600 injured
can be saved in the Netherlands if cars
keep their lights on during daylight hours,
thus making them more visible. This is the
result of SWOV estimates based on research
carried out in a number of EU countries
for the European Commission. The Institute
for Road Safety Research SWOV and the Netherlands
Organization for Applied Scientific Research
TNO represented the Netherlands. NOTICIA
COMPLETA>> HTML.
007
2005_06_27
.fr :
Francia (france)
castellano
(spanish)
equipement.gouv.fr
Resultados
del Consejo de Transportes del 27 de junio
de 2005.
La introducción de limitadores de
velocidad y las luces diurnas son sugeridas
por muchas delegaciones
Seguridad vial: en el momento de discutirse
el paquete de medidas, las principales prioridades
citadas por las delegaciones fueron la velocidad,
el alcohol y el cinturón de seguridad.
Austria indicó que tenía todas
las intenciones de hacer de la seguridad
vial una prioridad bajo su presidencia.
Los Estados insisten vigorosamente sobre
los aspectos tecnológicos del vehículo,
incluido el limitador de velocidad de las
delegaciones escandinavas. Estos pretenden
solicitar a la Comisión que tome
medidas relativas a la reglamentación
de los vehículos con objeto de convertir
en obligatorias ciertas nuevas tecnologías
(«coches inteligentes»).
« La introducción general del
limitador de velocidad o el encendido
diurno de las luces son sugerencias emitidas
por muchas delegaciones; se espera
con impaciencia el balance de medio camino»,
declaró el presidente del Consejo,
Lucien Lux.
. NOTICIA
ORIGINAL NO DISPONIBLE.
006
2005_06_21
.it :
Italia (Italy)
italiano
(italian)
adusbef.it
ADUSBEF-FEDERCONSUMATORI
FARI ACCESI DI GIORNO: INUTILI,COSTOSI
FARI ACCESI DI GIORNO: INUTILI,COSTOSI (27
euro L’ANNO AD AUTOMOBILISTA)
540 MILIONI ANNUI,PRODUTTORI DI MAGGIOR
INQUINAMENTO ATMOSFERICO.
ADUSBEF E FEDERCONSUMATORI CHIEDONO AL GOVERNO
DI ABROGARLI,COSI’ COME HA FATTO IL
GOVERNO FRANCESE,CHE HA CANCELLATO L’OBBLIGO
DEI FARI ACCESI DI GIORNO ED HA APPORTATO
UNA RIDUZIONE DEGLI AUTOVELOX. MA IL GOVERNO
ITALIANO CONTINUA A SPREMERE GLI UTENTI
DELLA STRADA. NOTICIA
COMPLETA>> HTML.
005
2005_06_21
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
Micoche.com
Luces durante el día: Austria aprueba
la obligatoriedad de su uso
Austria se suma al creciente listado de
países que exigen la iluminación
de los vehículos también durante
el día. El consejo de ministros del
citado país acaba de aprobar una
nueva normativa que entrará en vigor
el próximo mes de octubre. No obstante,
los agentes de tráfico austriacos
no sancionarán a los que la incumplan
hasta marzo de 2006. En ese momento, los
que no lleven encendidos los dispositivos
de iluminación habrán de pagar
una multa de 38 euros.
Según el ministro de transportes,
la medida permitirá reducir
el número de accidentes entre un
5 y un 15 por ciento. NOTICIA
COMPLETA>> HTML.
004
2005_02_15
.fr :
Francia (france)
francés
(français)
premier-ministre.gouv.fr
PORTAIL
DU GOUVERNEMENT. PREMIER MINISTRE. République
Française.
Allumage des feux : "Un réflexe
pour tous, par tous les temps" Depuis
le 31 octobre 2004, la Sécurité
routière préconise l’allumage
des feux de croisement le jour, hors agglomération.
Alors que cette mesure fait débat
sur le site www.forum.gouv.fr, Gilles de
Robien, ministre de l’Equipement,
et Rémi Heitz, délégué
interministériel à la Sécurité
routière, ont présenté
un premier bilan de la recommandation. 15-02-2005
11:43
Si une partie des Français s’est
prêtée volontiers à
la mesure (51,9%) en décembre, 34,5%
en janvier 2005), beaucoup d’entre
eux demeurent peu convaincus de son intérêt.
"60% des automobilistes n’allumant
jamais leurs feux de croisement le jour
déclarent ne pas en percevoir l’utilité
en dehors des périodes de mauvais
temps" indique la Sécurité
routière à la suite d’un
sondage mené par l’IFOP.
Mais l’enjeu est de taille. Il s’agit
d’épargner "entre 5 %
et 8 % de tués et entre 3 % et 13
% de blessés en France". NOTICIA
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003
2005_01_24
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
hoy.es
SEGURIDAD
VIAL CONSUMO Con
la luz de día será mayor el
desgaste
HOY (Badajoz). Lunes, 24 de enero de 2005
A la experiencia de Francia de obligar que
todos los vehículos en carretera
lleven encendida la luz de cruce hay que
matizar que si bien ser verán mejor
los vehículos que circulan en sentido
contrario, a las motocicletas, que llevan
encendida la luz de cruce en todo momento,
resultarían menos visibles. Ya es
obligatorio en los Suecia, Finlandia, Noruega,
Islandia y Croacia. En Polonia entre octubre
y mediados de febrero y en Italia en las
autopistas. Por otro lado encender las luces
de cruce las 24 horas del día limita
notablemente la vida de los elementos lumínicos
del vehículo, tales como la batería
o las bombillas, y genera un mínimo
aumento del consumo, del 0,5%. Bosch ya
ha lanzado las lámparas 'Daytime',
con una vida útil más larga
para que se puedan usar también durante
el día; mientras que Philips oferta
una bombilla con un 30% más de luminosidad. NOTICIA
ORIGINAL NO DISPONIBLE.
002
2005_01_06
.lu :
Luxemburgo (Luxembourg
)
francés
(français)
lesfrontaliers.lu
Comme
d’autres pays européens, le
Luxembourg étudie certaines modifications
de la législation routière
Équipement de sécurité
et allumage des phares la journée
Suite à une question parlementaire,
le ministre des Transports luxembourgeois
Lucien Lux s’est exprimé sur
d’éventuelles adaptations des
règles de circulation automobile,
ces propos ont été repris
dans un article de la Voix du 29 décembre
dernier.
Le ministre a reconnu que d’après
les études et expériences
menées dans d’autres pays,
l’allumage des feux de croisement
le jour a un effet bénéfique
sur la sécurité et qu’il
était possible que cette règle
s’applique dans un avenir proche au
Luxembourg. NOTICIA
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001
2005_01_03
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
hoy.es
Obligatorio llevar luces encendidas
HOY (Badajoz). Lunes, 3 de enero de 2005
En Francia es obligatorio circular con la
luz de cruce encendida, aún de día,
salvo en el casco urbano. Es una medida
experimental hasta el 27 de marzo, y con
ello se pretende reducir los accidentes
al verse mejor al vehículo que circula
en sentido contrario. En España esta
norma es obligatoria en las motos, vehículos
militares y transportes especiales. NOTICIA
ORIGINAL NO DISPONIBLE.
Presidencia
de la República de Colombia
Desde este miércoles 1 de diciembre
comienza a regir la norma
LUCES MEDIAS ENCENDIDAS LAS 24 HORAS EN
CARRETERAS DEL PAÍS
Bogotá, 29 nov. (SNE). A partir de
este miércoles 1 de diciembre, todos
los vehículos automotores que transiten
por las vías del país deberán
tener encendidas las luces medias exteriores
durante las 24 horas del día.
Por eso, quien no cumpla con la norma será
multado con una sanción de 30 salarios
mínimos legales diarios vigentes,
que para la fecha es de 358 mil pesos.
De acuerdo con el Ministro de Transporte,
Andrés Uriel Gallego Henao, es importante
que la gente tenga en cuenta esta medida,
no sólo por la sanción que
su incumplimiento implica sino porque generar
una nueva cultura para el bienestar de todos
los viajeros y transeúntes den las
carreteras del país. NOTICIA
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012
2004_11_15
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
Micoche.com
Las autoridades españolas no contemplan
la obligatoriedad de llevar encendidas las
luces del coche también durante el
día
Desde la semana pasada, todos los vehículos
que circulen por las carreteras francesas
tendrán que llevar encendidas las
luces de cruce, tanto de día como
de noche, haya o no visibilidad. Esta medida,
que se implanta con carácter experimental,
permanecerá en vigor hasta el 27
de marzo de 2005.
Aunque por parte de la DGT no hay todavía
una postura oficial respecto al uso diurno
de las luces de cruce, Federico Fernández,
subdirector de Circulación, recuerda
que utilizar el alumbrado
diurno en nuestro país 'no es obligatorio,
pero tampoco está prohibido',
al tiempo que sugiere
un uso de las luces que sirva 'para ver
de noche y para ser visto de día'.
No obstante, reconoce que quizá en
España aún no se ha discutido
lo suficiente sobre este tema. NOTICIA
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011
2004_11_10
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
Vigometropolitano.com
La cruzada de las luces de cruce en motos
¿llegará a España? Los
datos de Tráfico, en España,
señalan que con luz los accidentes
se reducen de un 30 a un 40 por ciento
POR ANTONIO SOTO
¿Qué pasará en España?
En la vecina Francia ya lo sabemos. Esta
medida de circular con las luces encendidas
se impondrá hasta el próximo
27 de marzo. En ese tiempo, la Administración
gala estudiará si las luces de crucen
logran reducir los accidentes en carretera.
Si es así, se implantará de
manera definitiva. Lo cierto es que hay
una pluralidad de estudios sobre el asunto
y la mayoría coincide en que, desde
luego, no existen efectos negativos por
llevar las luces de cruce puestas. Todo
son ventajas. NOTICIA
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010
2004_11_02
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
EL
CORREO | elcorreodigital.com
Asociaciones y autoescuelas aconsejan circular
con luces
de cruce durante el día Calculan
que la medida, que se aplica en Francia
desde el sábado, reduciría
un
20% los accidentes
ADOLFO LORENTE/BILBAO
Francia se ha convertido en un referente
para España en cuanto a medidas de
seguridad vial se refiere. Prueba de ello
ha sido la reciente aprobación del
carné por puntos, cuya entrada en
vigor esta prevista para antes del próximo
verano. No obstante, el país galo,
en su particular cruzada contra los accidentes
de tráfico,
sigue implantando nuevas medidas para reducir
la siniestralidad en las carreteras. La
última ha sido la de obligar a los
conductores a llevar las luces de cruce
encendidas todo el día. La medida,
que entró en vigor el pasado sábado
a modo de prueba, estará operativa
hasta el 27 de marzo.
Los diversos estudios realizados revelan
que con esta medida los accidentes podrían
reducirse un 20%. Sin embargo, aunque el
debate siempre ha estado presente en la
agenda gubernamental, fuentes de la DGT
explicaron que, «de momento»,
no se hará efectiva en las carreteras
españolas. Eso sí, si la experiencia
francesa arrojase buenos resultados, todo
indica que su implantación sonará
cada vez con más fuerza. Y es que,
además del país vecino, la
normativa es una realidad en los países
nórdicos, Polonia, Lituania e incluso
Italia, pero sólo por autopista. NOTICIA
RECUPERADA>> PDF.
009
2004_10_31
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
CONSUMER.es
Francia experimenta el encendido durante
el día de las luces de cruce para
reducir accidentes Los
ecologistas denuncian que esta medida supone
un aumento de la contaminación y
del consumo de carburantes
Francia experimenta a partir de hoy, domingo,
el encendido durante el día de las
luces de cruce de los automóviles
entre las protestas de los motoristas, que
temen ser menos visibles, y de los ecologistas,
que denuncian un aumento de la contaminación
y del consumo de carburantes. La medida,
que tendrá una duración de
cinco meses, es una recomendación
sin carácter obligatorio, por lo
que los conductores que no enciendan los
faros no serán sancionados. NOTICIA
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008
2004_10_31
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
EL
CORREO | elcorreodigital.com
El
ministro de Transportes estima que se podrían
salvar entre 250 y 400 vidas
Francia ensaya el encendido de las luces
de cruce durante el día para reducir
accidentes Los
motoristas y los ecologistas protestan por
una medida que consideran peligrosa y contaminante
FERNANDO ITURRIBARRÍA
/ CORRESPONSAL PARÍS
Francia experimenta a partir de hoy, domingo,
el encendido durante el día de las
luces de cruce de los automóviles
entre las protestas de los motoristas, que
temen ser menos visibles, y de los ecologistas,
que denuncian un aumento de la contaminación
y del consumo de carburantes. La medida,
que tendrá una duración de
cinco meses, es una recomendación
sin carácter obligatorio por lo que
los conductores que no enciendan los faros
no serán sancionados.
El Gobierno francés ha motivado su
decisión en estudios internacionales
que arrojan una disminución significativa
de los accidentes en los países,
sobre todo nórdicos, que han adoptado
esta reglamentación. El ministro
de Transportes galo, Gilles de Robien, espera
un ahorro del 5% al 8% en el número
de muertos, lo que representaría
entre 250 y 400 vidas salvadas, y del 3%
al 13% de heridos. NOTICIA
RECUPERADA>> PDF.
007
2004_10_31
.es :
España (Spain)
castellano
(spanish)
DiarioCordoba.com
Protesta en Francia contra el uso de la
luz de cruce de día
EFE
FMiles de motoristas se manifestaron ayer
en toda Francia para protestar contra la
entrada en vigor, hoy, del uso de la luz
de cruce para los vehículos que circulen
por las carreteras en pleno día,
de forma experimental. NOTICIA
COMPLETA>> HTML.
>> 
Stylish and safe: LED daytime running light for the Audi A4
According to the ADAC, the German automobile association, automobiles should be equipped with special daytime running lights as standard. This is an ideal application for light emitting diodes. In the new A4, as in the Audi R8 before it, Audi is answering this call with multiple OSRAM Advanced Power TOPLEDs in each headlight. Thanks to the latest chip technology and the special SMT package, these LEDs produce a uniform white light with a brightness of 18 lumen. Despite this impressive performance the Advanced Power TOPLEDs need an operating current of just 140 mA, which has a negligible effect on fuel consumption.
Uso
obligatorio de luces de conducción
diurna para motocicletas
La
utilización de luces de día
La
utilización de las luces de
día
Press
release
Presidencia
de la República de Colombia